2026年伊始，比亚迪开始接连出牌。

财联社记者获悉，比亚迪王朝网将在2026年第一周连发三款插混新品，其中2026款秦PLUS DM-i与秦L DM-i长续航版定于1月8日上市，2026款宋Pro DM-i长续航版则于1月10日上市。

从产品升级的情况来看，此次推出的三款车型均以“长续航”为核心卖点，针对性明确。据了解，秦PLUS DM-i与秦L DM-i长续航版纯电续航里程或将提升至210公里，宋Pro DM-i长续航版纯电续航里程亦增至200公里。目前三款在售车型的纯电续航里程分别为128公里和133公里。

此次密集推新背后，是比亚迪对插混市场局势的判断和调整。产销快报显示，比亚迪2025年以460.24万辆的全年销量稳居行业榜首，其中纯电动车型销量达225.67万辆，同比增长27.86%，首次超越特斯拉登顶全球纯电销冠。但与之形成反差的是，插电式混合动力车型累计销量为228.87万辆，同比下降7.91%，插混板块成为拖累其整体增长的短板。

行业人士分析认为，比亚迪目前面临着愈发激烈的外部竞争。乘联分会数据显示，2025年1-11月狭义插混车型批发量在新能源汽车整体的占比为29.5%，相较去年减少2.7%。在插混市场收窄的背景下，吉利、奇瑞、长城等自主品牌及部分合资品牌密集投放新车型，进一步加剧了市场竞争，比亚迪则急需要通过产品升级来稳住插混的基本盘。

同时，购置税新规也从技术层面对插混车型提出了更高要求。2025年10月，工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，明确纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求调整等情况。其中插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里。此次推出的三款车型均大幅超越这一核心要求。

比亚迪董事长王传福在2025年12月的临时股东大会上曾直言，比亚迪当前技术领先度不及前几年，市场惊艳度下降，叠加低温充电速度慢等用户痛点待解，国内市场销量出现下滑是行业发展周期性规律的体现。

“我之所以说目前技术不够领先，是因为后面还有重磅技术发布，但目前不方便透露。”王传福强调，比亚迪的核心竞争力在于技术，公司麾下12万工程师团队，是公司后续技术攻坚、重塑领先优势的关键底气与支撑。

此番表达意味着比亚迪已意识到自身面临的技术领先度下滑，并主动开启相应调整。据知情人士透露，1月份比亚迪至少还有一款海洋网的新车型即将推出。