新年开局，想不想整台新车提气？名字熟的本田HR-V，又来刷存在了，官宣1月8日上新，玩法也跟上了，Pro和Max两条线，并且从现在到8号下定，有10万积分早鸟福利，这波刺激不刺激？

    先把底儿交代清，HR-V是2023年4月上的，和广本ZR-V致在是一家，站位夹在CR-V和XR-V中间，目标就是要点空间又不想太大的年轻家用，后来一直没换代没大改，结果呢，热度就下去了，2025年11月只卖660台，紧凑SUV榜单第39，这成绩，压力不小吧？

    外观看官图，燃油版走运动范儿，前脸线条尖，侧面顺，尾部贯穿灯带，排气藏在下面，干净利落，混动版格栅样式改一点，标里加蓝边，路上能一眼认出来是混动，车身尺寸没动，长宽高456918401611或1621毫米，轴距2655毫米，标准紧凑身材，市区好穿，家里三口出门不憋屈，不过话说回来，造型不丑不惊艳，想要更抓眼？来点个性轮毂，新配色，是不是更对年轻人的味儿？

    车里还是那套熟面孔，贯穿出风口拉一条横线，中控简简单单，好上手，低配7英寸液晶，往上有10.2英寸，全系中控10.1英寸悬浮屏，这点够实在，车机用HondaCONNECT3.0，支持百度CarLife，但你也懂，现在国产智能座舱花活多，响应快，应用全，本田这套就显慢半拍了，能不能给到更新版本，或者直接上无线CarPlay，更顺手，不是更香吗？

    配置不用担心太素，BOSE12扬声器有，手机无线充电有，全景天窗也有，安全这块HondaSENSING在线，ACC自适应巡航，车道保持都给到，日常通勤省心，至于这次新增的Pro和Max怎么区分，官方口径是Pro偏性能，Max偏空间，挺好理解，但细项还没摊牌，我猜啊，Pro可能在悬架和动力响应上更紧致，Max会把后排坐姿和储物格再抠一遍，真相还得等实车落地试一试？

    动力这边，按现款看路数不变，燃油版1.5T，134千瓦，240牛米，匹配CVT，混动用第四代i-MMD，2.0自吸加电机，行驶质感顺，油耗省，估计参数不大会动刀，我更期待标定细一点，比如燃油版油门更跟脚，起步更痛快，混动纯电行驶时间再拉长，市区多电少油，耳朵更安静，能做到吗？

    真开起来，现款动力够用，代步不拖泥带水，不过和同级一些国产混动比，油耗、静谧性，还有可抠的空间，Pro要是真把驾驶乐趣拉满，会不会打动爱开的朋友，Max如果把空间便利做透，家庭用户会不会更愿意下单？

    价格永远是重头戏，现款指导15.99到22.89万，燃油混动都覆盖，新款大概率还在这条带里游走，市场摆在那儿，贵一步，路就窄一步，说白了，积分福利顶个彩头，真正能推动车轮的，还得是定价，有没有机会把中配打到甜点位？

    对手都不弱，卡罗拉锐放12.68到18.48万，性价比打法，途岳12.59到21.66万，德系牌面在线，HR-V的底子在品牌号召和混动系统，但弱点也明显，价格段位略高，配置分配不聪明，低配缺点科技，小遗憾，高配加价太狠，犹豫就来了，一个月660台的成绩单，也在提醒两件事，价没打准，亮点没打透，是不是这个理？

    要我说，上市后把试驾排满，让大家一脚油门就明白Pro和Max差在哪儿，更直观，也更会说服人，配置策略往中配堆，安全和智能别阉割，别让人站在展厅里反复纠结，这一步走顺，转化就顺，成交就顺，口碑也顺，不香吗？

    简单说，这次换新像一场及时雨，能不能浇醒市场，关键不止在前脸和尾灯，还在价格刀法，还在车机体验，还在把中国用户的点抓牢，1月8日就要来，东风本田这回能打几分，你觉得呢？Pro还是Max，你会选谁？欢迎在评论区开聊试试？