纯电SUV市场，小米YU7与特斯拉Model Y成为不少消费者购车时重点对比的车型。这两款车落地价相近，小米YU7 2025款超长续航四驱Pro版指导价27.99万，参考落地价29.71万；Model Y 2025款长续航后轮驱动版指导价28.85万，参考落地价29.5万，仅相差2.1K。接下来，从多个维度对这两款车进行详细剖析。

外观上，小米YU7前脸采用半封闭式设计，两组叶片状前灯搭配蚌式机舱盖，侧身有无框车门和隐藏式门把手，尾部是半环形贯穿式尾灯，整体营造出时尚姿态。Model Y前脸稍显素净，前包围区域两边型面略微内凹，侧身同样有无框车门和隐藏式门把手，尾部配备贯穿式尾灯和上翘鸭尾，时尚气息也较为浓郁。

内饰方面，小米YU7采用怀抱式座舱设计，三辐式运动方向盘为真皮材质，附带加热功能，换挡方式是电子式怀挡，操控方便。车内配备16.1英寸中控屏，内置高通骁龙8 Gen3车机芯片，搭配Xiaomi HyperOS操作系统，3K分辨率让画面清晰，还具备5G网络、声纹识别、语音识别、应用下载等功能。还提供256色主动式环境氛围灯、80W手机无线充电面板等配置。Model Y内饰走简约舒适路线，三辐式方向盘为皮质材料，附带加热、记忆等功能，换挡方式为触摸屏，操控习惯因人而异。其中控屏尺寸为15.4英寸，采用AMD Ryzen芯片，配合特斯拉车载系统软件，具备4G网络、主驾语音识别、OTA升级等功能，功能丰富度略逊一筹。车内配备多色氛围灯、15W手机无线充电面板等配置。

在辅助驾驶领域，两款车均支持L2级辅驾，但传感硬件和功能存在差异。小米YU7采用Xiaomi HAD辅驾系统，内置算力700TOPS的NVIDIA DRIVE AGX Thor辅驾芯片，辅驾硬件包含1颗毫米波雷达在内的26个传感硬件，向前最大探测距离200米，支持透明影像、全速自适应巡航、自动辅助泊车入位等功能，还可选装高/城领航、循迹倒车等高阶辅驾功能。Model Y采用特斯拉辅助驾驶系统，AI 4.0辅驾芯片算力为720TOPS，传感硬件采用纯视觉方案，向前最大探测距离达424米，功能上支持车侧盲区影像、全速自适应巡航等功能，部分高阶辅驾功能需选装。

空间表现上，小米YU7长宽高尺寸为4999/1996/1600mm，轴距3000mm，定位中大型SUV，车尾带678L后备厢，支持拓展到1758L。车内配备皮质座椅，两排座椅都支持基本电动调节和加热功能，前排运动风格座椅还有通风、记忆等功能，后排座椅支持40:60电动放倒。Model Y长宽高分别为4797/1920/1624mm，轴距2890mm，定位中型SUV，后备厢有822L，后排座椅40:20:40放倒后，能拓展到2022L。车内同样配备皮质座椅，两排座椅支持基本电动调节和加热功能，前排座椅支持通风、主驾记忆等功能，后排座椅也支持电动放倒。

动力性能方面，小米YU7搭载总功率365kW双电机，匹配96.3kWh磷酸铁锂电池，最大扭矩690N·m，破百仅需4.27s，CLTC纯电续航770km，搭载800V高压快充平台，SOC 10%-80%快充仅需21分钟，电池还支持6.6kW对外放电功能。底盘采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，搭配带智能魔毯功能的双腔空气悬挂系统，可调整悬挂软硬高低，兼顾通过性和舒适性。Model Y搭载225kW后置单电机，匹配78.4kWh三元锂电池，零百加速5.6s，CLTC纯电续航821km，搭载400V高压快充平台，支持快充但时间未公布。底盘同样采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，不过暂不支持悬挂调节，舒适性相对较弱。