在过去几年时间，国内新能源汽车蓬勃发展，新能源汽车销量持续增长，新能源汽车渗透率已经超过了50%，成为国内汽车行业的主流派，新能源汽车排放少、性能强、智能化程度高，已经成为了明显的优势。也是因为这样的原因，我们国内对于新能源汽车的推动是不遗余力的，所以从很大程度上来讲，新能源汽车已经成为了不可逆的大趋势，几乎是不可能有回头路的。

但是我们也看到，有很多所谓的专家和汽车厂家的人“抬杠”，说我们国内的新能源汽车本质上还是不环保，一是新能源汽车的电池报废之后，回收处理可能会增加环保压力；另一个方面最为重要，那就是现在我们国内的电能，主要还是由煤电，也就是火电提供的，所以从源头上来讲，新能源汽车并不是全链条环保。这就是典型的抬杠了，但是之前几年，情况也是如此，所以也不是很好反驳，但是现在，情况完全不一样了。

日前，央视披露了前10个月国内“绿电”的交易量！前10个月，国内绿电交易量达到了2026亿千瓦时，按照平均数值计算，今年全年绿电交易额有望达到2400亿千瓦时，虽然说相比于2024年全年9.8万亿千瓦时的总消耗量，的确不算多，但是如果这些绿电全部“作用于”新能源汽车，产生的效果将是相当震撼的。

我们通过简单的计算来展示一下，小编驾驶的理想L8，全年驱动耗电量为3152千瓦时，纯电行驶了15797公里，这基本上就是大多数用户一年的行驶里程了。那么按照这个耗电量，2025年的预估绿电交易量，就可以支持7700万辆纯电车跑整整一年时间。很显然，目前国内的新能源汽车保有量并没有那么大，截止2024年年底，国内新能源汽车的保有量也才3140万辆，还不到上面这个数值的一半。