前言：在新能源车市占率超过50%的当下，对合资品牌的打击尤其大，毕竟像大众、丰田以及本田等多家合资车企，均以油车起家，若在新能源车时代不作出一系列有针对性的举措，那必然跟不上时代的变化。

    而在这个节点上，一汽-大众依旧能保持高水准均衡发展，实属不易。就在近日，一汽-大众正式发布2025年度业绩：全年整车销量超1,587,065辆（含进口车），再次蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”；燃油车市场份额逆势同比增长0.9个百分点，创历史新高。其中，大众品牌作为企业核心支柱，全年交付整车902,066辆，销量表现相当强势。

    从基本面来看，一汽-大众的强势仍在于油车市场，速腾家族全年销售251,918辆，上市才不到半年的速腾L，成为车系增速最大的亮点；中高级轿车定位的迈腾家族，全年销售215,861辆，同比增长21.2%，老牌选手依旧稳健；A级两厢车高尔夫全年销量35,269辆，在其细分市场表现出色。

    而在SUV阵营中，探岳家族全年销量187,142辆，同比增长9.8%；全新揽境经过焕新后，与6座/7座家庭旗舰SUV定位的全新揽境、大五座揽巡组成的旗舰SUV家族，满足中国家庭用户多元化的出行需求。

    在智能化配置方面，一汽-大众拥有独特的见解与落实，IQ.Pilot增强驾驶辅助系统已应用于全新揽境、全新探岳L、全新一代速腾L、迈腾四大主力车型，传统燃油车也同样能享受高阶的智能驾驶辅助功能，“油电同速同享”这也成为一汽-大众销量稳健的关键性一点。

    那么在接下来的2026年，大众品牌仍继续笃行“油电混共进全智”战略，加速向智能化、电动化转型升级，结合油车与新能源车的优点，打造燃油智能生态，值得期待