乘联会秘书长崔东树发文分析2026年中国汽车市场走势。他指出，2025年车市呈现“前低中高后平”的特征，尽管四季度增速较年初预期有所放缓，但奠定了良好基础。展望2026年，政策启动早、落地快，叠加春节时间靠后等有利因素，预计1月车市将实现“开门红”，1至2月整体保持乐观态势。

崔东树认为，虽然2025年底新能源汽车购置税免税政策退出带来一定扰动，但2026年一季度乘用车市场同比有望持平，其中新能源车或微增5%；受季节性因素影响，环比2025年四季度将分别下降约25%和36%，符合历史平均水平。

进入下半年，市场压力或将显现。崔东树预计，2026年3至9月车市增长承压，前三季度累计增速或难转正。但四季度在“以旧换新”等延续性政策支持下，有望实现小幅正增长，全年整体销量或达零增长或微幅上升。值得注意的是，出口将成为关键支撑——受益于2025年俄罗斯市场低基数及全球需求扩张，2026年汽车出口仍将保持较强势头，推动厂家总销量实现小幅正增长。

在产品结构方面，高端新能源车型表现尤为突出。崔东树援引居民收入数据指出，高收入群体消费意愿更强，叠加二胎、三胎家庭增多，中大型、大空间车型需求持续上升。同时，2026年新能源补贴政策或将由定额补贴（如2万元/1.5万元）转向按比例补贴，导致低价电动车补贴大幅缩水，而高端纯电车型受益于相对稳定的补贴机制，市场份额有望进一步提升。这一结构性变化，将加速市场向高品质、高价值产品集中。