12月29日，华为乾崑App的车型列表里新增了一个名字：华境S。这意味着上汽通用五菱与华为在9月签署深化合作协议后，首款战略车型正式从幕后走向台前，进入用户视野。

    这是个“大块头”，但内有乾坤。第一眼，你得知道它有多大。车长过了5米2，轴距3米1出头，这是个非常标准的全尺寸SUV身材，摆明了就是冲着理想L9、问界M9他们所在的家庭用户核心区来的。体量是气场，更是实用性的基础，三排六座的布局在这种尺寸下才不会显得局促。

    有意思的是它的设计选择。在如今流行隐藏式门把手的年代，它却用了传统的拉环式。这个细节挺实在，也可以看得出来风格上走的是稳重路线，线条比较敦实，前脸那条醒目的U型饰条算是家族脸谱。没在造型上刻意张扬，感觉是把力气都花在了“里子”上。

    真正的“里子”，是华为的全家桶智能。这才是华境S最硬的牌。喊出“全系标配满血华为乾崑”，这句话分量不轻。意味着不管你买哪个配置，华为ADS4Pro的高阶智驾、HarmonySpace5的鸿蒙座舱、乾崑车云，全都配备了。

    特别是，它将成为首批搭载华为舱内激光视觉（Limera）的车型。这套系统简单说就是，能更好地“看懂”车内驾驶员和乘客的状态。市面上很多车的高阶智驾还是顶配专属或昂贵选装，华境S这么做，对行业里按智驾能力分三六九等的惯例会是个不小的冲击。

    动力上，用的是务实取向的插电混动。1.5T发动机配电机，申报的WLTC纯电续航有130公里和175公里（两驱）两个版本。对于家庭用户，这数据意味着城市通勤基本可以当电车用，长途也没问题。

    华境S提出的“双华标准”，可以说就是核心竞争力的概括。一边是华为的智能化技术栈，另一边是上汽通用五菱的制造与成本控制体系。后者往往被舆论低估，靠着极致的成本控制能力，个人觉得华境S的价格很可能落在一个很有冲击力的区间，比如18-23万，既能维持“科技平权”的话题性，又能为顶配版本留出空间。

    总结

    华境S的思路很清晰，用最没有短板的体量空间，装上目前顶流的智能系统。它的出现，确实有可能让华为高阶智能驾驶系统来到了一个更主流的价位区间。