买比亚迪秦PLUSDM，年底真实落地价需要多少？选哪个配置将来后悔的可能性最小？本篇文章，给你一个明确的答案。

    网上喷秦PLUSDM的人有很多，什么网约车、廉价感太强之类的，但现实中，路上那是一辆接一辆车！到底是什么原因，让众多消费者都选择了它？无非就8个字：“便宜耐用，性价比高”。

    你在市面上，现在几乎找不到比秦PLUSDM更便宜的插混车型。我们就以入门的55KM领先型为例，指导价7.98万，官方让利1万，2000元的店补，3000元的置换补贴，实际车价也就64800元，再加5000元的保险，69800元。如果你有能报废的旧车，那再减2万，等于这车落地还不到5万。如果你说我没有旧车置换和报废，那这车买起来还真不合适，不如选择市面上的0公里二手车，同样也是5万左右。

    如果你没有家充条件，就是想把它买来，当个油车用，那么55KM领先型是非常合适的。可能很多人会担心，长期不充电，亏电油耗会不会很高。针对这个问题，我感觉我还是挺有发言权的，出差的时候，我租过很多次短续航的比亚迪插混车型，这种租赁公司的车，基本上都是当纯油车开。实测亏电油耗普遍在4~5L。这还是老款，没有第5代混动技术和AI油耗管理，所以你长期不充电，就把它当成个丰田双擎车开，完全没问题。

    如今的秦PLUSDM就是一个纯纯的代步车，指导价7.98万的两个版本都是不带天神之眼C的，只有一个定速巡航。配置方面有LED大灯，16英寸熏黑轮毂，NFC钥匙，全车6个安全气囊，车内有组合式仪表、10.1英寸的小中控，自动空调、后排出风口，还有原厂的ETC。总体来说，就是一个刚需代步车，便宜是这款车最大的优势。

    如果你说我有充电桩，那么128KM的进取型，能不能买？我认为不合适，指导价虽然一样，但是落地价格，它比55KM领先型贵了将近1万。而且明年将会推出超200公里续航的秦PLUSDM，它肯定会让你更心动。虽然你有家用充电桩，但是长期做到一天或者两天充一次电，也是很麻烦的，久而久之你就会烦。可能最终省了钱，却也降低了你的用车品质。所以现在想买长续航插混版，不如等下明年的200KM续航版本，或者直接搞纯电版。

    和55KM领先型比，128KM进取型，仅仅是续航提升，然后多了个15kW的快充和3.3kW的外放电功能，还把普通的换挡机构改成了怀挡。这两款车型是都不送充电桩的，所以就算你买了128KM进取型，想用家充，也得另外自己再买充电桩。

    毫不夸张的说，比亚迪秦PLUSDM开启了插混时代，很多人就是从这款车开始，才了解并接受插混车型的。虽然现在市面上又推出了很多竞品，看着也不错，例如步步紧逼的银河星耀6。但真正主销款能达到5万左右的只有秦PLUSDM，价格依旧是比亚迪的护城河。星耀6其实还是买中高配的偏多。现在的真实销量，也能反馈两款车的市场认可度。

    今天的秦PLUSDM，就是油车时代的桑塔纳、捷达、经典轩逸，看似廉价，是出租车首选，却也从侧面说明，它的稳妥和踏实，目前无可替代