CR-V要插电，e:Ny1得升级，0系列想掀桌子

本田这次要动真格了，他们计划在2026年推出四款新车，全部都是电动车，以前本田主要靠燃油车发展，现在也得跟上节奏，特别是CR-V这款全球销量最好的SUV，明年就要推出插电混动版本，这不是随便试试，而是看到中国和欧洲很多用户仍然喜欢插混车型，因为充电不方便、政策也支持，这种车反而更实用，本田不想被特斯拉和比亚迪甩得太远，所以先从主力车型入手，稳住自己的市场基础。

e:Ny1这车其实挺尴尬，2022年就出来了，现在快四年了，技术明显跟不上趟，人家新出的车都做到800公里续航、用上800V平台、智能驾驶能自己开全程，它还在用老系统，2026年它必须改，不然在15万价位根本打不过埃安Y或者元PLUS，升级重点就是换芯片、搞轻量化、加点智能功能，比如自动泊车记忆、全速自适应巡航，说白了，就是不求赢，只求别被淘汰。

最让人意外的是零系列，这两款车的名字就很奇怪，一个叫零 Saloon，一个叫零 α，听起来像科幻片里的代号，设计也很大胆，没有后窗，前盖是弹出式的，转向用线控技术，车标还会发光，全都充满了未来感，它们不是改款车型，而是全新架构打造，目标是实现七百公里续航，还要搭载 L3 级自动驾驶，本田这么做是想告诉大家，他们不再模仿别人的风格，要用自己的方式做电动车，说实话我很佩服他们敢这样尝试，但用户会不会接受还不好说。

问题确实存在，比如0 Saloon这个车型没有后窗设计，国内法规能不能批准还是未知数，线控转向技术听起来很先进，但普通人心里更信任机械连接带来的安全感，L3级自动驾驶在中国还没有完全放开，认证能否通过也没确定，本田需要在2026年同时搞定车辆量产、质量控制和软件更新这三件事，哪一项都不能出问题，否则再酷的车也只能当展品看，价格预计在20到30万之间，正好和极氪001、蔚来ET5、小鹏G6这些热门车型竞争，本田这次既要拼外观设计又要拼科技配置，已经没有退路。

本田这一步走得很冒险，既要守住燃油车的基本盘，又要全力投入纯电赛道，还得在设计上搞点新花样。这种打法像在赌命，但不赌的话，可能连参与的机会都没有。市场变化快，消费者也越来越挑剔，光靠品牌历史和情怀已经不够用。本田必须让用户觉得，买他们的电动车不只是为了省油，而是有东西可以看、可以玩、值得信赖。能不能成功，2026年就能见分晓。