2024年12月的“星纪元之夜”，尹同跃说：“我们一定要将星途星纪元打造成全球热爱的豪华品牌。”

2025年12月的“星途品牌之夜”，尹同跃说：“我们像其他百年老店一样，以持续的战略定力，源源不断的资源投入，沉下心来，把星途打造成为用户全球用户认可，全球用户喜爱，全球用户愿意传承的中国豪华品牌。”

时隔一年，变化在于，原本作为星途品牌旗下高端新能源序列的星纪元，官方也不再提及。奇瑞直接把品牌高端化的任务给了星途。

2025年7月，奇瑞成立奇瑞品牌国内业务事业群，由执行副总裁李学用兼任该事业群总经理，直管星途、艾虎、风云、QQ四大事业部。

奇瑞也重新定义了星途的品牌定位。

李学用在12月22日的“星途品牌之夜”上表示，星途品牌进入3.0时代，将成为智能出行时代世界级性能豪华品牌的创新者。

“回顾历史，全球豪华品牌的塑造从来都不会是一蹴而就，其实也在探索中走过了一些弯路。当然正是这些努力，让我们慢慢找到了打造豪华高端品牌的感觉和方法。”尹同跃说。

是什么感觉和方法？

李学用阐述了支持星途新主张的新技术、新设计、新产品和新征途。尤其是新产品：李学用一口气发布了星途ES7 GT、ES8、ET8、ET9四款产品，并称将在20个月内上市三款，以强化品牌信心。

尹同跃冲击高端品牌的雄心不老，星途品牌定位更加清晰，组织也调整到位，奇瑞近几年表现亮眼，确实需要一个高端品牌来撑起门面了。

01

“一些弯路”

尹同跃所说的“在探索中走过了一些弯路”指的是什么？

首先应该是以“星纪元”产品序列为支点去冲击高端。

2023年4月7日，奇瑞在“奇瑞新能源之夜”上，吹响了向新能源汽车进军的号角。星纪元作为星途品牌旗下的高端新能源序列正式亮相，首发STERRA ES（轿车）和STERRA ET（SUV）两款车型。

2023年12月，星纪元首款车型ES（上图）全球上市；2024年5月9日，第二款车ET正式上市。但是，这两款车销售表现都不理想，没有达到尹同跃给出的“月销破万”及格线。

2025年4月和5月，ET、ES分别焕新，销量依旧没有起色。

2025年6月底，星纪元举行OTA发布会，对智能辅助驾驶、智能座舱进行了更新。

但这次，应该就是奇瑞官方最后一次使用“星纪元”序列名称。

2025年9月，星途在成都车展发布ET5，尽管采用ET系列命名，但不再采用星纪元序列名字。而本次“星途品牌之夜”算是明确了其命运。

奇瑞向来喜欢用产品序列名称来先尝试，如果顺利，再“扶正”，像星途、捷途、风云。

不过，星纪元作为奇瑞“塔尖”品牌的定位，并不像其他车企集团打造高端品牌时，获得那么多的独立亮相和品宣资源，知名度并不高，辨识度也不高。

其次是定位没有被认可。星纪元亮相之后，主打科技豪华，其两款产品，更像对标特斯拉Model 3和Model Y的平民款，除了以奇瑞技术赋能，倾力打造电驱动优势，以及突出性价比而堆积的配置优势，其设计、智能化都不够突出。后来，星纪元也强调过“舒适豪华”，也没有打造出差异化。

第三是不重视“心智”，情绪价值提供得不够，以至于星纪元的流量、关注度都不够。

针对这些问题，这次星途再出发，尹同跃提出了打造豪华品牌的三个核心能力。第一，以产品为根基打造极致产品力，不追求配置的简单堆砌，而是专注于最核心的差异化体验；第二，以文化为灵魂打造高端品牌的核心驱动力，星途要深度理解、展望智能时代“原住民”的全球年轻用户追求趣味、个性、智能与绿色的生活方式；第三，以沟通为纽带建立共生共荣的用户关系。

最大变化是，“理工男”要“走心”。尹同跃说，“我们要打造的就是一个与他们（用户）的精神世界渗透共鸣，与他们的生活方式完美契合的高情感高势能豪华品牌。”