在汽车工业的历史长河中,很少有名字能像AMG一样兼具性能、激情与工程美学。从 1967年一间磨坊起步的赛车改装工坊,到重新定义奔驰的高性能品牌,AMG的发展道路充满了传奇色彩。今天这篇文章,将带大家走进AMG的故事。

叛逆工程师的“性能梦工厂”
AMG的故事始于两个奔驰工程师的坚持,Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher在1960年代负责300 SE赛车发动机的开发,但随着奔驰在当时放弃大部分赛车运动,两人的激情无处施展。
他们不愿妥协,在一间安静的小磨坊中继续自己的“性能实验室”。他们用三个字母——Aufrecht、Melcher和家乡Großaspach的首字母命名了这个新生的品牌:AMG。
没有资金、没有工厂、没有官方支持,他们只有工程师的执念与几台拆散的发动机。起初AMG接到的都是私人客户对赛车发动机的定制需求,Aufrecht与Melcher将项目当成发动机艺术创作,他们喜欢挑战极限,从曲轴、凸轮轴到活塞。
传奇的“红猪”
真正让AMG名声大噪的,是1971年的斯帕24小时耐力赛。当时AMG把一台看起来绝不适合赛车的W109 300 SEL 6.3豪华轿车改装成赛车。他们不仅把发动机扩缸到6.8升、把马力推到420匹,更在底盘、悬架、冷却系统上进行大量改造。
最终那辆被称作“红猪”(Red Pig)的巨兽,顶着夸张的车身和惊人的排量,在斯帕赛道上拿下组别冠军、总成绩第二,震惊整个欧洲赛车界。
AMG Hammer受到很多藏家的喜爱
从那以后,AMG不再是默默无闻的小作坊,而成为德国最具野性、最具想象力的性能团队。1980年代,AMG开始从纯赛车领域向民用市场扩张,那些基于奔驰底盘打造的“怪物级”性能车吸引了大量富有激情的客户,其中最著名的莫过于1986年问世的AMG Hammer。这是一辆基于W124打造的V8怪兽,极速超过300千米/时,被誉为“世界最快四门轿车”,让AMG在高性能民用车领域正式占据一席之地。
奔驰伸出橄榄枝,高性能开始走向官方体系
随着AMG的声誉不断扩大,奔驰意识到这家看似“叛逆”的小公司,拥有足以提升品牌形象与技术实力的潜力。于是,在1990年,梅赛德斯-奔驰与AMG签署了官方技术合作协议。此举意味着AMG不再只是民间性能工程师的代表,而真正成为奔驰体系内的合作伙伴。
C36是奔驰官方销售的第一款AMG车型
有了奔驰的技术资料与渠道支持,AMG开始从零参与奔驰车型的动力开发。1993年推出的C36 AMG是双方签署合作协议后的第一个正式成果,也是AMG历史上第一款由奔驰官方销售的车型。
AMG为文莱皇室打造的定制车型
接下来数年里,E55 AMG、SL60 AMG等车型将AMG的影响力进一步扩大,当然还有特别的SL73 AMG。车辆搭载7.3升V12发动机,后来也被帕加尼Zonda采用,成为超跑世界的传奇动力来源。
正式加入奔驰体系,AMG进入全面整合时代
1999年,戴姆勒正式收购AMG多数股权,AMG由此成为奔驰内部的高性能部门。这一事件本质上改变了AMG的命运。从那一刻起,AMG不再是外部合作品牌,而成为奔驰产品链的一部分,他们从车型开发初期便参与规划,让AMG成为奔驰体系中不可替代的性能核心。
在AMG被全面整合后,最具象征意义的成就,是2006年发布的M156 6.2L自然吸气 V8发动机。这台由AMG全程独立研发的发动机动力强悍、响应狂野、声浪暴躁,成为无数车迷心目中“最有灵魂的AMG发动机”。它被广泛用在C63、E63、SL63、CLK63、ML63等众多车型上,奠定了21世纪初AMG的声誉。
M156 V8发动机
与此同时,AMG还推出了Black Series,更顶尖的性能系列,拥有更轻的车身、更激进的空气动力学套件以及极端化的动力设定。SLK55、CLK63、SL65等Black Series车型,成为收藏家眼中的珍品,也代表了AMG对顶级性能的独特理解。
SLK55 BS开启了Black Series车系
黄金十年,从独立跑车到V8巅峰
迈入2010年,AMG迎来历史上最具象征意义的作品SLS AMG。这是一辆从零开始,由AMG完成研发、设计和调校的旗舰跑车,它的鸥翼门向1950年代的300SL致敬,而车身结构、动力系统与驾驶体验,则代表AMG工程能力的巅峰。
SLS AMG搭载的M159 6.2L高性能V8拥有极高转速与极佳响应,被视为AMG自然吸气时代的巅峰之作。
SLS AMG致敬了300 SL
SLS之后,AMG推出了更现代的AMG GT系列。这款车不仅承担品牌旗舰跑车角色,更成为AMG性能的展示窗口。GT R、GT R Pro、以及最终的GT Black Series,不断刷新AMG的能力极限。其中,GT Black Series的6分43秒的纽北圈速,更将其推向世界最顶级性能车的行列。

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