北京时间11月26日，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)今年大部分时间都专注于该公司的机器人业务，并争取让其1万亿美元天价薪酬方案获得股东批准。在这期间，特斯拉主营业务汽车销售的前景正变得黯淡。

眼下，特斯拉在全球三大汽车市场欧洲、中国和美国都面临销售压力。根据欧洲汽车制造商协会周二公布的数据，特斯拉10月在欧洲的销量同比下降48.5%。截至10月，特斯拉今年在欧洲的销量下降了大约30%，而整个行业的电动汽车销量却增长了26%。

根据金融分析公司Visible Alpha的数据，尽管特斯拉第三季度交付量因美国购车者抢在9月30日电动汽车税收抵免到期前购车而创下纪录，但特斯拉今年的全球汽车交付量预计仍将下降 7%，继2024年下滑1%之后再度下跌。

疲软的欧洲销售表明，自去年底销售动荡开始以来，特斯拉的业务短期内不会迅速复苏。当时，马斯克公开称赞极右翼人物，引发整个欧洲地区的抗议活动。近几个月来，尽管马斯克在政治上相对沉默，但特斯拉在欧洲市场的业务并未恢复，这暴露出更根本性的问题。

马斯克

就在2023年，特斯拉Model Y还曾是全球最畅销的车型，无论是燃油车还是电动车。但分析师指出，随着竞争对手推出大量性能提升且价格更低的电动车型，而特斯拉产品线单一导致车型渐显老旧，其销量排名已出现下滑。

去年年底，马斯克曾告诉股东，他预计2025年的汽车销量将增长20%-30%。到了今年1月，特斯拉只是预计销量将重返增长，但并未给出具体预估数据，随后在下一季度就撤回了这一展望。今年10月，特斯拉表示，任何增长都将取决于宏观经济因素，以及其为汽车增加自动驾驶能力和提升工厂产能的速度。

重灾区

特斯拉的困境在欧洲最为严峻。目前，欧洲市场已有十余款电动车型售价低于3万美元，且更多平价车型即将上市。中国品牌正以惊艳设计和丰富的车型选择大举进入欧洲市场，产品阵容覆盖纯电、燃油与混动车型。

接受路透社采访的分析师认为，在欧洲市场，特斯拉短期内看不到快速解决方案，因为该公司在当地只提供两款面向大众市场的车型：Model 3和Model Y。为促进销量，特斯拉近期推出了低配、价格更低的Model Y版本。

与此同时，其他制造商的电动车型正迅速增多。在英国，有超过150款电动车可供选择，这些车型来自众多品牌，其中包括许多新的中国竞争对手。根据电动车购买咨询网站Electrifying.com的数据，明年至少会有50款新的电动汽车上市。

“这50款里面，没有一款是特斯拉。”Electrifying.com CEO金妮·巴克利(Ginny Buckley)表示。

在整个欧洲地区，中国比亚迪在10月售出17,470辆汽车，销量是特斯拉的两倍多。与此同时，德国大众今年截至9月的电动汽车销量同比增长78.2%至522,600辆，是特斯拉销量的三倍，这清楚地显示出特斯拉在欧洲电动车市场主导地位的衰落。

Model Y

尽管大众在2017年柴油排放舞弊丑闻后全力投入开发电动汽车技术，但其电动汽车业务多年来一直发展不顺。大众曾经远远落后于特斯拉，以至于令其前任CEO公开担忧马斯克公司带来的威胁。

“马斯克的麻烦不仅是他自己的车和中国车企，”杜伊斯堡-埃森大学CAR智库负责人费迪南德·杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)表示，“他的麻烦还在于欧洲车企已经追了上来。”

中美市场前景暗淡

在中国，特斯拉的销量和市场份额也在下降，即便下降幅度不如欧洲那么大。今年10月，特斯拉在中国的交付量降至三年来最低，同比下降35.8%。今年截至10月，特斯拉在中国的销量同比下降8.4%。

特斯拉面临一批充满活力的中国品牌，例如奇瑞以及小米等新入局者。其中，小米YU7自6月上市以来迅速成为Model Y的竞争对手。

在美国，研究机构Motor Intelligence预计，特斯拉9月销量激增18%，这受益于购车者争相在9月30日7500美元税收抵免到期前进行最后的抢购。然而，这一趋势在10月逆转，销量下降24%。汽车业高管预计，美国电动汽车市场将持续低迷。

随着通用、福特以及本田等多家传统汽车制造商缩减电动汽车车型和工厂投资，特斯拉可能会受益。此外，分析师表示，特斯拉近期推出的Model Y和Model 3新款低价车型售价降低了大约5000美元，也有助于提升其市场份额。

一些分析师认为，特斯拉需要一款新车型来重振销量。但是，随着马斯克将重心转向自动驾驶出租车和人形机器人，目前几乎没有证据表明该公司在为人类驾驶员开发新车型。

然而，马斯克的新薪酬方案并不要求销量大幅增长。只要特斯拉未来十年年均交付120万辆汽车，并且股价上涨，这位CEO就能获得数十亿美元的奖励，这比该公司2024年的销量少了大约50万辆。