近日，长安汽车接手了北京现代重庆工厂，并将其改为了深蓝汽车生产线。

公开资料显示，北京现代重庆工厂于2015年开工建设，2017年8月建成投产，总投资为77亿元，年产能30万辆。然而，因多种原因，其于2021年12月停工。2023年8月11日首次挂牌出售，转让底价为36.8亿元，却无人问津。此后两次降价，最终在2023年底以16.2亿元，不到首次挂牌价一半的价格，出售给重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司，后长安汽车将其接手用于深蓝汽车生产，10月下旬已正式换标，虽尚未投入使用，但新产能布局已初现端倪。

目前，自主品牌接手合资品牌剩余产能的现象屡见不鲜。随着广汽菲克、广汽三菱、东风雷诺等合资车企相继退出市场，其工厂纷纷被自主品牌接手。广汽三菱长沙工厂被广汽埃安接手，东风雷诺武汉工厂被岚图汽车接盘，东风日产云峰工厂也开始生产岚图FREE。

然而，就整个行业而言，目前产能过剩问题依然严峻。工业和信息化部原副部长苏波指出，现有燃油车产能至少3000多万辆，新能源车已建成的2000多万辆产能大多为新建，油电转换仅消化了200万-300万辆的燃油车产能，这意味着仅新能源汽车就有1700万辆产能未被充分利用。

因此，从“增量扩张”转向“存量优化”是汽车行业未来的必然路径。而随着长安汽车接手了北京现代重庆工厂，深蓝汽车又将得到怎样的业绩提升，GPLP犀牛财经也将继续关注。