据工信部新公示的信息显示，大众近期申报了一款全新车型与众08。作为大众“在中国研发、为中国市场打造”战略下的关键车型，这款全尺寸纯电SUV凭借可观的车身尺寸和超过700kn的CLTC续航里程，迅速引起了市场的广泛关注。这款新车计划于2026年在大众安徽工厂投产，或将成为大众电动化转型的关键车型。

从申报图来看，与众08的外观完全脱离了大众以往的设计风格，前脸采用封闭式型面，并且搭配了类似贯穿结构的狭长上扬日行灯，中央的发光LOGO则与梯形进气口形成视觉反差，这种机甲风设计明显在向中国年轻消费者示好。车身侧面，短前悬和长后悬的比例拉长了车身视觉长度，营造出“大尺寸”和“运动化”的观感。车尾部分的设计则相对延续了传统风格，采用了平直狭长的尾灯组，后包围区域包覆了大面积的黑色组件，同时微微上扬的结构也提拉了视觉重心。

目前内饰部分的信息并未公布，但整车在智能化方面的表现值得关注。根据当前的信息，与众08将首次搭载L2++级高级驾驶辅助系统，并支持从车位到车位的全场景智能驾驶功能，可在高速公路与城市道路环境中提供智能驾驶体验。除此之外，整车还可实现“车位到车位”全链路辅助，覆盖家庭车库至目的地停车场的城市、高速全场景，全速域的跟车与自动泊车功能提升了日常驾车的主动安全。

不过业界也有不同声音，部分车圈人士认为，目前行业公认L3为有条件自动驾驶的分水岭，而与众08刻意模糊地采用了“++”后缀，本质上仍是L2级功能的扩展包，这或许会对消费者造成一定误解，不过具体的表现如何也需等到新车亮相之后才能评测。在智能座舱方面，整车也支持OTA功能，可持续优化系统性能，除此之外，与众08还配有AI智能助手，系统内融合了大语言模型技术，让人与车的互动更流畅自然。

车身尺寸方面，与众08的长宽高分别为5000*1954*1672mm，轴距达到3030mm，达到了中大型SUV的标准。不过值得一提的是，与众08采用了大五座布局，不仅保障了外观的视觉气场，也保证了座舱内的宽敞空间。根据部分媒体的信息，前后多处生态拓展接口还可满足露营供电、车载娱乐改装等场景需求。对于家庭用户而言，这种布局避免了为第三排牺牲空间的尴尬，确保了后排腿部空间与后备厢容积最大化。

动力系统是与众08的一大亮点，整车搭载了230kW的驱动电机，电池组由宁德时代提供，CLTC工况下纯电续航里程超过700km。值得一提的是，与众08是大众在国内市场首款搭载800V高压平台的量产车型，预计新车的充电效率会大幅提升，在实际应用中，使用兼容的超级充电桩，车辆可在10—15分钟内完成10%—80%的电量补充，打消了用户的续航焦虑，不过也有部分人认为230kW的电机功率与国产新势力品牌相比没有优势。

我个人认为，大众与众08的推出，标志着品牌向“本土需求主导”进行转型。作为金标大众首款纯电全尺寸SUV，整车以专属设计与核心技术塑造出高端纯电形象，成为品牌电动化转型的关键产品。从市场定位来看，与众08的目标市场为30万—50万级中高端纯电全尺寸SUV领域，其“德系品牌基础+本土化智能配置+三电技术”的组合满足了那些关注品牌口碑、又重视智能体验与补能效率的年轻消费者。