汽车越来越向智能体进化，就越需要一套扎实的底层支撑。冲在前沿探索的新造车公司们，如蔚来、理想等都已经未雨绸缪，在整车操作系统层面，投入重金，推出整车OS级产品。
3月27日，理想汽车CEO李想在中关村论坛上正式宣布开源其自研汽车操作系统“理想星环OS”。据介绍，理想星环OS是一款面向人工智能时代的汽车操作系统，包含智能车控、智能驾驶、通信中间件、信息安全系统四大重要支柱。
日前，理想汽车CTO谢炎，也接受36氪在内的媒体访谈，进一步阐述理想星环OS的发展历程、战略使命和技术亮点。
据谢炎介绍，理想星环OS项目于2021年启动，投入了两百人的研发团队，这些年累计超过十亿的研发费用，并在2024年首次实现自研操作系统上车。
谢炎是国产操作系统届的老兵，在加入理想汽车前，他曾在华为担任消费者事业群软件工程副总裁，OS部部长，负责鸿蒙OS等操作系统技术的研发工作。在此之前，谢炎于2014至2019年在阿里巴巴AliOS事业群担任首席架构师和轮值总经理，负责移动操作系统的技术架构设计，和研发管理工作。
l理想汽车CTO谢炎，图：理想汽车
2020年，疫情引发全球供应链紧绷，历时3年的芯片慌爆发。2022年7月，谢炎加入理想时，行业正处于芯片慌的中段。谢炎回忆，当时一款芯片原本1个月的交货周期可能被拉长到6个月，价格动辄涨价5~10倍，例如，13元一块的博世ESP芯片在二手市场中涨至4000元。
此时，摆在国内车企面前的第一道难题，就是快速适配不同厂家的芯片，为保供提供助力。
谢炎说，理想通过自研操作系统将新型号芯片的适配时间从6个月减少到1个月，并且支持了车用芯片的各种架构，做到芯片选择自由，极大缓解了当时芯片荒对供应链影响。
此后，智能汽车一路进化，也遇到了整车跨域融合、车端算力爆发、智能体方向越发清晰等行业走势，星环OS也随之逐步升级。
谢炎介绍，针对智能汽车的发展方向，星环OS将构建起4大核心技术能力。其中，针对业界颇为关注的舱驾融合方向，谢炎提出了算力池化的理念，其表示，理想星环OS内置虚拟化技术，可以将底层的异构计算资源（CPU、NPU等）抽象为统一的“算力池”。
不过谢炎强调，这和舱驾融合的概念不完全等同，“我们说的是池化之后将AI算力开放给所有的域。驾舱一体也会带来一些问题，因为驾和舱本身迭代速度和对安全性的要求都不太一样。所以放在一起，肯定有一个高，有一个低，一般来说是由低向高标准看齐，这不一定能带来成本下降，也可能带来成本的上升和不灵活性。”
此外，针对未来智能汽车面临的信息安全问题，理想星环OS也设计了数据加密与保护、系统完整性保护、身份认证与权限管控等原生性安全机制。
4月15日，理想汽车在官方网站正式发布了“理想星环OS技术白皮书”，详细介绍理想星环OS技术架构及核心系统，并将其开源计划正式落地。
谈到行业已经有开源系统，但并没有普及开时，谢炎表示，现有有的开源项目大多是重复造轮子，没有解决太多问题，没有创造价值，其次，系统可能已经过时了，没有去面向未来地解决问题。
“我们在解决自己的问题的同时，看到了一些未来的问题。操作系统开源不是一锤子买卖，开源只是起点，我们希望能和行业共同解决很多问题，一起走得更快更远。”
以下是36氪等媒体与理想汽车CTO谢炎访谈内容，略经编辑：
问：理想的星环OS发展经历了哪几个阶段？
谢炎：理想星环OS项目与2021年启动，投入了两百人的研发团队，这些年累计超过十亿的研发费用，并在2024年首次实现自研操作系统上车。理想星环OS研发的三个阶段：
【阶段一，2021~2022，解决“芯片荒”问题，实现芯片选择自由】
•背景：2020年下半年供应链断裂初现 → 2021年全行业恶化 → 2022年结构性短缺持续
•问题：理想汽车自研操作系统始于2020年疫情开始，全球疫情冲击导致芯片供应链首次断裂 2021年引发三年的芯片荒：
￮周期拉长，原本1个月的交货周期可能6个月；
￮价格失控，芯片价格一般涨价5~10倍，典型示例：13元一块的博世ESP芯片在二手市场中涨至4000元；
￮资源倾斜，NXP有50万的产能，头部客户BBA可能直接拿走60%，剩下的中国主机厂分剩下的芯片
￮芯片切换，一般要芯片适配6个月，且耗费大量人力。
•解决方式：通过自研操作系统将新型号芯片的适配时间从6个月减少到1个月，并且支持了车用芯片的各种架构，做到芯片选择自由。极大缓解了芯片荒对供应链影响。
【阶段二，2022~2024，解决系统性能、安全性等痛点，全面实现自研系统上车】
•背景：供应商的商用车载系统注重规范化，很难针对车企差异化需求实现定制。开源的RTOS/Linux更多面向通用场景，车领域的实时性、安全性无法达标。
•问题：随着车企在应用软件研发的逐步深入，会对操作系统产生多种定制化需求。比如成本压力希望减少系统的资源消耗；安全压力希望通信中间件能够满足车用安全要求，市场竞争压力要求系统能提高研发速度、快速解决各种问题。
•解决方式：
￮车控系统领域，自研系统的核心性能指标、资源消耗、研发效率能够领先业界优秀供应商方案。
￮智能系统领域，对开源的linux进行改造，提升安全性、降低资源消耗，并增加了硬实时调度能力。
￮通信中间件领域，在车企最关心的通信时延、资源消耗、稳定性、安全性方面领先业界优秀供应商方案。