自古至今，座驾都是个人身份的象征，比如根据《汉书》记载，汉朝达官贵人出门的座驾标配是“驷马高车”；到了唐朝之后，更舒适的“八抬大轿”成为“老爷们”的新宠。随着时间进入到现代，由于建国早期在工业制造方面的薄弱，中国有钱人的座驾也首次选择了舶来品，即以BBA为首的外资豪华汽车品牌。
再迎时代变革：传统豪华品牌集体遇冷
要知道对于一生要强的中国人来说，认可外资品牌的优秀和支持国产品牌之间并不冲突，毕竟作为一个有着几千年历史传承的文明古国，虽然我们可以忍受暂时的落后，但是却拒绝接受不思进取的态度。这不，在国家战略和本土车企的多年共同努力下，代表个人身份的“座驾”又再一次迎来了时代变革。
根据乘联会公布的最新数据显示，继BBA在上半年交出销量下滑和利润下降的成绩单后，宝马第三季度在华销量又大跌30%，创下四年以来销量的最大跌幅；奔驰第三季度在华销量下滑13%，多款高端车型出现需求疲软的情况。那么问题来了，既然BBA在华销量的集体大跌，是因消费需求疲软导致，那么可以以此推断中国人没钱了吗？
当然不是，截止2024年前三季度，中国汽车总销量为2157.1万辆，同比增长2.4%，这也就意味着消费者的购买力并没有下降，比如以往作为30-50万级热门车型的“56E”，现如今已被中国新豪华品牌取而代之，单车售价均在30万左右的腾势D9、方程豹豹5，9月销量均轻松突破5000台就是最有力的证明，哪怕是价格达到百万级的仰望U8、U9，月销量也接近追平奔驰S级，由此可见中国人不是没钱了，而是有了更优质的选择。
很显然，以比亚迪、长安、奇瑞等为首的本土车企，它们深知仅抢夺普通家用车市场的份额，还无法达到助力中国汽车制造业完成向上跨越发展的目的，唯有依托新能源时代带来的技术变革，打破外资传统豪华品牌在高端市场形成的垄断格局，才能帮助本土消费者找回百年间缺失的民族自信，让大家对有钱人的身份认知，从内燃机时代的“坐奔驰开宝马”，转变为新能源时代的“坐D9开豹5”。
30周年回馈：中国新豪华将重塑格局
这两年传统豪华品牌在华的集体遇冷，放在整个国家发展战略和市场竞争格局中来看，都已经成为势不可当的事情。我们就以最近爆火的腾势Z9GT为例，它搭载的全新专属技术“易三方”在登场时，不仅引发了行业震动，甚至还有很多消费者觉得30万级的定价是卖便宜了！
那么问题来了，为什么消费者会认为售价与“56E”持平的腾势Z9GT，还卖便宜了呢？
要知道该车搭载的“易三方”技术，不仅是全球首个实现三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术融合控制的整车智能控制技术平台，实现极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行五大标志性核心功能，其还充分融合第五代DM技术、e平台3.0 Evo等顶尖技术优势，以双动力3秒级破百、高速爆胎稳定控制、内八制动增稳、倒车稳定、雷达主动避让等产品亮点，在这么多极具颠覆性的黑科技和全能实力的加成下，别说50万以内没有竞争对手，恐怕500万以内也很难找到在产品力方面能与之抗衡的存在！
说到这里，既然腾势Z9GT的表现如此优秀，为什么还有人在换车时会考虑BBA呢？
其实，这就是一种常见的固化思维，更直白地来说就是当身边有人尝试过这样东西，他也会想要尝试。而目前以比亚迪为首的众多本土车企，则是要改变用户在消费进阶时的选择，让用户在增换购车型时直接跳过传统豪华品牌，转而选择体验感更佳、性价比更高的中国新豪华。
这不，正在迅速朝着1000万辆新能源汽车里程碑冲刺的比亚迪，在成立30周年之际，为感谢新老客户长期以来的支持，将隆重开启感恩回馈大抽奖。其中，奖品为30台仰望U8、15台腾势Z9GT和15台方程豹豹8共计60台车的使用权，让所有比亚迪用户均有机会体验到中国新豪华带来的进阶体验！
正所谓外行看热闹内行看门道，其实在比亚迪30周年回馈的背后，还隐藏着对传统豪华品牌的杀招。正如前面提到的那样，之所以还有人会选择BBA，并非消费者不了解自主品牌在新能源时代的领先实力，更多人是害怕试错导致的增加成本，毕竟相较于品牌官方的宣传，消费者更愿意相信用户阵营的真实口碑，而比亚迪在30周年之际选择回馈60台高端车型的使用权，就是要借助用户的真实口碑进行产品宣传，从而彻底击碎消费者在换购高端车型时的最后疑虑，这一计“明修栈道暗度陈仓”，也将会加速中国新豪华重塑高端市场格局。
大侠车谈：毫无疑问，东方雄狮经历了百余年的打盹，在苏醒后要做的第一件事情就是抛弃落后的舶来品，尤其是像汽车这类容易在技术层面存在被卡脖子风险的高端制造业，更是要全面回归国产化制造，因此以比亚迪为首的本土龙头车企，更是将以科技驱动打造中国豪华汽车，开启中国新能源汽车高端品牌的新征程！