别克GL8系列，作为曾经的MPV市场“霸主”，深受老板们的喜爱。但随着越来越多的车企推出MPV车型，“霸主”正在面临销量下滑及价格下行的压力。数据显示，别克GL8 9月销量仅4368辆，虽然销量较8月有所上涨，但依旧远不及其巅峰时段。
惨淡的销量迫使别克“求变”。一位4S店销售人员表示：曾经GL8都是加价才卖，现在都在降价——降价车型包括别克GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊及昂科威等，降价区间在1.6万-3.6万之间。4S店人员坦言，这种降价举措，并不是官方统一要求。而降价的核心原因是：“市场竞争太激烈了，门店今年销量大幅下滑，为了拼业绩只能割肉，今年太惨了！”
从外部环境来看，MPV市场已经不再是过去的蓝海市场。随着轿车和SUV市场的持续火爆，MPV的市场份额逐渐被挤压。特别是在新能源化和智能化趋势的推动下，高端新能源MPV异军突起，成为市场的主导。相比之下，传统燃油MPV的重要性被弱化，GL8作为其中的代表，自然受到了不小的冲击。
此外，别克GL8自身存在的问题也不容忽视。近年来，该车型的投诉量居高不下，主要涉及前后桥及悬挂系统、发动机故障灯亮、变速器顿挫等核心部件问题。这些问题的频繁出现，不仅严重影响了消费者的购车信心和使用体验，也进一步加剧了GL8销量的下滑。
一位车主在车质网投诉称：别克商务从购买到现在一年多，期间都正常保养及维护，正常行驶29000公里，今年8月底保养时发现车辆底盘大面积生锈和腐蚀，立马前往4S店检查并向厂家反馈实情及照片，结果厂家以自然环境因素为由不予处理，因为涉及车辆安全问题，导致车主至今不敢用车。
别克GL8为啥卖不动？在小编看来，问题还是出在产品力上。别克GL8目前在售的入门版车型2023款陆上公务舱舒适型（官方指导价23.29万元），配置上可以说是低的可怜。不要说语音识别控制、360全景影像、L2级别辅助驾驶以及座椅通风加热按摩这些相对高级的功能，既便是倒车影像、天窗和前雷达这些基础的配置也都没有。而且两侧的滑门，还都是手动控制。GL8比品牌力，不如同为合资车挂着牛头标的丰田赛那，比产品力，就更不如腾势D9和传祺M8这些同级别的国产中高端MPV了。
值得注意的是，尽管别克GL8在9月份推出了PHEV车型，并尝试通过新能源化来扭转市场颓势，但从目前的销量来看，这一策略并未取得显著成效。9月份，别克GL8 PHEV销量仅为4691辆，甚至不如后来居上的岚图梦想家，让人不得不为别克GL8 PHEV捏一把汗。
主编点评
别克品牌近年来在轿车、SUV领域接连丢城失地，现在只剩下MPV市场一个高地了，GL8则是其最后的王牌。从当前的市场格局和发展趋势来看，这块最后的阵地也已经走到了生死存亡的边缘。正如网上那句：如今的GL8双手插兜，发现四周早已到处是对手。