对于计划投入20万预算选购B级车的消费者，其决策过程既直截了当又充满挑战。直截了当的是，经过二十多年的激烈竞争，B级车市场已形成较为稳定的格局，大部分车型不是被淘汰就是处于边缘状态，仅剩下包括德系的帕萨特、迈腾以及日系的凯美瑞、雅阁在内的少数选项，这使得初步筛选变得相对容易。
确实不易，因为在经历了多年激烈的市场竞争之后，这四款车的性能已经非常接近。它们在品牌影响力、市场销量、定价以及产品性能上几乎不分伯仲，主要的区别仅在于定位层面，并没有显著的等级差异。因此，在这些车型之间做出选择变得相当困难。
尤其随着全新帕萨特Pro上市，四款车型换代全部完成，彼此竞争又提升一个维度。
值得一提的是，相较于其他几款车型，帕萨特采取了独特的家族策略。通过帕萨特 出众款与帕萨特 Pro的联合，共同构成了帕萨特 380TSI 系列，实现了不同价格层次的产品布局，从而在激烈的市场竞争中占据了独一无二的地位。
那么四款车型具体怎么选呢？直接实拍对比。
外形对比，风格迥异
新一代雅阁的设计语言采用了更多直线和棱角，摒弃了上一代车型中显得有些过时的大量镀铬装饰，使得外观更加简洁且富有运动感。
全新凯美瑞以其大胆创新的外观设计引人注目，融入了丰田最新的设计理念。尽管保留了一些经典元素，新款凯美瑞还特别推出了赛博、优雅和动感三种不同风格的前脸设计。这些前脸在视觉上虽各有千秋，但车型间的主要区别在于其标志性的宽大前格栅设计。
迈腾新款以大众最新的设计语言打造，其前脸设计在保持了稳重的同时注入更多运动化元素。相较于以往更加注重商务的风格，这一代迈腾更倾向于迎合年轻消费者的审美喜好。
帕萨特Pro的全新设计理念，使其在老款车型的基础上显得更加年轻化，同时推出了两种独特的前脸设计。其中，先锋版保留了欧版设计的原汁原味，其大嘴式的进气格栅和内部镀铬的细节处理，呈现出一种传统而沉稳的风格，非常适合追求低调实用的中国成熟家庭。而星空版则显得更为运动和激进，采用了星闪状点阵式的镀铬设计，展现出青春时尚的风格。两款前脸还特别融入了发光的前格栅和醒目的Logo设计，增添了一份独特魅力。此外，新车在多处采用了黑色设计，并推出了黑武士运动套件包，进一步增强了视觉冲击力，为消费者提供了更多选择。对于钟爱经典外观的消费者，帕萨特出众款同样是一个不错的选择，满足了不同消费者的多样化需求。
空间对比，帕萨特优势明显
空间方面，四款车型基本同一级别，不过具体数据方面也有着微妙差别，直接列表展示：
通过对比分析，四款车辆在多个维度中表现相近。然而，帕萨特Pro在尺寸上显示出显著的优势，特别是在车长、车高和轴距方面。与此同时，迈腾与帕萨特在轴距方面并列首位，而雅阁则在车宽方面略胜一筹。在更具体的乘坐舒适性层面，四款车型则有着明显差异：
雅阁车型在座椅选择上提供了仿皮和真皮两种选项，并配备了丰富的电动调节功能，包括四项腰部支撑。在中高配版本中，前排座椅不仅支持加热和通风功能，主驾驶座椅还额外增加了记忆功能，为驾驶者带来个性化的舒适体验。此外，顶配版本的第二排座椅也增设了加热功能，极大地提升了冬季后排乘客的乘坐舒适度。
凯美瑞车型根据不同的配置，提供多种座椅面料选择，包括真皮、仿皮和翻毛皮。主要销售的车型配备了前排电动座椅，而某些车型还标准配备了加热和通风功能。此外，这些车型还提供了包括2项腰部调节在内的多项电动调节选项。对于顶配车型，第二排座椅还可以进行靠背调节，尽管它们并未配备加热和通风功能，这可能显得有些普通。
全新迈腾的前后座舱宽敞舒适，座椅采用了全系列仿皮材质，并标配前排电动调节功能。在高级别的车型中，后排座椅也支持电动调节。为了提升乘坐体验，迈腾提供了丰富的座椅调节选项，包括四向腰托和腿托等，确保乘客能够找到最舒适的坐姿。在高端配置的车型中，前后排座椅均配备了通风、按摩和加热功能（可选装），极大地提升了对极端天气的适应力。此外，顶级配置还包括一套14个扬声器的哈曼卡顿音响系统，带来非凡的听觉享受。
帕萨特Pro系列车型均配备了电动座椅，其云感座椅设计在舒适性和人性化方面表现出色。其中，部分高配型号提供了包含4向腰托在内的12项电动调节功能，能够适应不同体型乘客的需求，确保每位乘员都能享受到定制化的乘坐体验。在舒适配置上，顶配版本的车辆为前后排乘客均提供了通风、按摩及加热功能，无论在任何气候条件下，都能为乘客带来极致的舒适感。特别是前后排座椅均配备的按摩功能，有效帮助乘客迅速缓解疲劳。车内搭载的16扬声器哈曼卡顿高级音响系统，在同级别车型中显得尤为突出。此外，帕萨特Pro在第二排座椅上不仅设有老板键，还新增了22°至32°的座椅角度调节功能。值得一提的特色是，该车型还配备了后排头枕音响系统，这一设计既符合人体工程学原理，减轻长途旅行时的乘坐疲劳，同时也提供了私密且专属的音乐享受，进一步提升了乘坐的豪华感。
智能座舱，德系整体略强
长期以来，人们普遍持有一种误解，认为本土和新兴的汽车品牌在智能化方面采取了更为激进的措施，而合资品牌则显得较为保守。然而，这种观念已经完全过时了。实际上，合资品牌的汽车也在持续进步，其推出的四款车型在智能化方面的表现都相当出色。
雅阁系列全车标配10.2吋的液晶仪表板以及12.3吋的高清触控大屏，支持包括语音识别、远程操控、智能手机连接和面部识别在内的多项智能科技。除了入门级别外，所有车型均配备HUD（抬头数字显示）。尽管在驾驶感受方面并未达到顶尖水平，但也无明显不足之处，符合当下主流标准。
凯美瑞车型配备了12.3英寸液晶仪表盘和同样尺寸的中控屏幕，提供了语音识别、远程控制以及手机互联等多项便捷功能。其高频使用的语音控制系统支持广泛的指令范围，包括双音域识别和连续对话，几乎可以说出屏幕上的任何内容，然而，较为遗憾的是基础版并未包含这一语音控制功能。
全新迈腾配备了15吋的大屏，11.6吋的副驾驶屏，以及10.25吋的液晶仪表盘，视觉上已经足够吸引人。特别是11.6吋的副驾驶屏是中国市场的特有设计，相较于国外版本显得更为高级。这款车还内置了8155芯片，确保了运行的速度和效率。另外，迈腾全系列车型都支持语音识别和远程控制功能，尤其是它的语音控制系统，不仅先进，还支持众多潮流功能，为用户带来了极佳的实际使用体验。
帕萨特Pro在硬件配置上与迈腾不相上下，配备了15英寸的高清2K悬浮式触控屏和11.6英寸的副驾专属娱乐屏，以及一个10.3英寸的全数字化液晶仪表盘。车辆还集成了w-HUD平视显示系统，确保驾驶时的信息一目了然。在应用生态方面，它几乎囊括了所有主流应用，且运行速度极快，响应流畅。特别值得一提的是其语音识别系统，得益于科大讯飞的技术支持，不仅支持多音区识别、连续对话，还能实现“所见即可说”的功能。更有趣的是，该系统能识别并模仿粤语和四川话等多种方言，并能进行声音克隆，既好玩又智能。除此之外，帕萨特Pro的车载系统还整合了车载微信、云游戏、汽车大师（通过语音了解汽车各项功能）、车载全知大语言模型等独特功能，以及副驾屏与主屏的无缝联动，使其在同级竞品中脱颖而出，领先于合资品牌的前沿。
智能驾驶，四款车伯仲之间
智能驾驶方面，四款车型同样交出不错答卷。
雅阁车型，除最低配置外均装配了Honda SENSING系统，实现了L2级别的智能驾驶辅助。从实际驾驶体验来看，雅阁的智能驾驶功能既成熟又便捷。尽管缺少自动泊车功能，但其配备的疲劳驾驶提醒功能在一定程度上进行了补偿。
凯美瑞搭载丰田Toyota Safety Sense，全系达到L2级智能驾驶辅助，功能基本够用，技术同样成熟，同样没有泊车入位功能。
全新大众迈腾在智能驾驶技术领域实现了显著飞跃，顶配版本搭载由大疆参与开发的L2++级别IQ. Pilot智能辅助驾驶系统。该系统不仅支持自适应巡航、车道保持辅助和车道居中功能，有效提升行车安全，还能大幅减轻驾驶压力。此外，新增的自动泊车功能更是使其在智能配置方面领先于同级别的日系车型。
帕萨特Pro展现了比迈腾更为激进的设计理念，主要车型配备了与大疆深度合作研发的L2++级别IQ.Pilot智能辅助驾驶系统。该系统不仅包括自适应巡航、车道居中保持、车道保持辅助和自动刹车等基础功能，还进一步实现了智能避障、智能变道等高级驾驶辅助能力，甚至能够应对突然加塞的挑战，极大地缓解了驾驶者的压力。
综合分析
经过公正的评估，我们观察到四款车型的表现均相当优秀，各自在产品性能的不同方面都达到了高水平。尽管这些车型在细节上存在微妙的差异，但这些差异主要体现在层次上，并不涉及等级上的划分。
雅阁和凯美瑞作为日系品牌中的稳定力量，保持着均衡的产品特性，虽然不具备显著的亮点，但也没有明显的缺点。相较之下，迈腾在保持其宽敞空间的优势的同时，其在智能化方面的卓越表现给人留下强烈印象。而新上市的帕萨特Pro正处于新鲜期，以其更具进攻性的产品力，在迈腾的基础上迈出了更进的一步，同时在外观设计上提供了更加多样化的选择。
在制定价格与政策方面，四款车辆采取了差异化的策略。雅阁和凯美瑞均提供了显著的终端优惠，并引入了二手车置换补贴等激励措施。与此同时，全新迈腾采取了一种新老车型共存的销售模式，新款以性能为主打，而老款则推出了更吸引人的折扣力度。
全新上市的帕萨特Pro，在营销策略上实施了巧妙的组合拳。通过构建帕萨特出众款+帕萨特Pro的380TSI系列，形成了不同价格点的产品线。对于那些看重性价比和实用性的消费者，帕萨特2025出众款是一个不错的选择。而追求高端智驾体验与奢华驾驶享受的用户，则可以挑选帕萨特Pro。特别地，只需增加1万元，就可从帕萨特出众款龙耀版升级至帕萨特Pro。此外，随着新车型的上市，还推出了“2.0T高功率版限时一口价仅需15.99万起，动力总成终身质保”等一系列优惠政策，为消费者提供了更优惠的选择。当然面对四款车型如何选择，就是见仁见智的事情了。