我们知道，蔚来的主力价格区间为30万-60万元，而乐道L60整车购买起售价却仅需20.69万元，并且租电版本更是低至14.99万元。
作为目前门槛最低的“蔚来”车型，乐道L60似乎香爆了。
不过我们稍微围观汽车论坛上的讨论就能发现，不少人仍纠结于租电池划不划算。
那么本文就来详细对比一下乐道L60整车购买和租电的花费，从客观角度为大家的选购决策提供参考依据。
据一线销售表示，来店体验乐道L60的客户都会将其与特斯拉Model Y进行对比，那么两款车各有什么优势与不足呢？
两款车均定位中型纯电SUV，特斯拉Model Y的起售价为24.99万元，相比之下，乐道L60整车售价有较大的价格优势。
从市场影响力而言，特斯拉Model Y曾登顶全球年度销冠，市场影响力可见一斑，乐道L60与之相比尚有一些差距。
再来看配置，从乐道官网上的配置表上我们不难发现，L60只提供1款配置，几乎所有的配置都是全系标配，车型之间的差异主要在于是标准续航还是长续航，后驱还是四驱，由此排列组合形成4款车型。
就算是20.69万元的版本也依旧标配17.2英寸中控屏、高通骁龙8295P芯片、13英寸HUD抬头显示、8英寸后排娱乐场景屏、18扬声器音响系统、1.9㎡全景天幕、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅电动调节/加热等功能。
对比之下，特斯拉Model Y入门款就更像是“毛坯房”，仅座椅功能上就少了前排腿托/四向腰部调节以及二排座椅电动调节，并且前排座椅更是只有加热功能，通风、按摩统统没有。
同时，特斯拉Model Y还缺少多项主动安全功能，比如疲劳驾驶提醒、开门预警等，同时可支持语音和APP远程控制的功能数量也远少于乐道L60。
空间方面，乐道L60的车长、轴距都比特斯拉Model Y大了一圈。从我的亲身体验来看，乐道L60后排空间的确非常宽裕。
所以，乐道L60不仅整车价格比特斯拉Model Y低上不少，并且配置更为丰富，从“质价比”角度出发，相信选择谁大家已有答案了。
“这一次，它把能给到的几乎都给了。”从乐道总裁艾铁成的发言中不难看出，内部对L60的配置也十分有信心。
而在用户最为关心的续航里程上，乐道L60后驱标准续航版CLTC里程就有555km，与特斯拉Model Y入门款的554km相当。
不过乐道L60 85kWh后驱版车型可提供车系最长的730km续航，而特斯拉Model Y长续航全轮驱动版仅能提供688km的续航，并且两款车型的整车价差高达5.5万元，很显然，乐道L60的“航价比”也更胜一筹。
而乐道L60还支持蔚来的换电技术，这也使得租电版的起售价能够下探至14.99万元。同时在蔚来第四代换电站的加持下，乐道L60补满电仅需3分钟，补能效率不止远超特斯拉Model Y，更是秒杀当前几乎所有的纯电中型SUV。
不过租电真的划算吗？
如果租电池的话，那么标准续航版与长续航版的后驱版车型售价均为14.99万元，如果要选择四驱动力，那么售价都为16.99万元。
从小道消息来看，目前90%左右的客户均选择后驱版本，所以租电的裸车价基本为14.99万元，我们也以这个版本为例来计算。
再来看费用，标准续航版本电池月租费用为599元，长续航版月租费用为899元。目前乐道L60还提供多项优惠政策，在10月8日（含）前大定的用户可以获得5年电池租用月费付4赠1，相当于打了8折。
也就是说，标准续航版一年电池租用成本为5750.4元，长续航版一年电池租用成本为8630.4元。
标准续航版8年的电池租金为599*48+599*12*3=50316元，而8年差不多到一个换车周期了，租电裸车价+总租电成本为149900+50316=200216元，算下来低于目前整车购买的20.69万元，长续航版也是同理。
并且之后随着电池产业日渐成熟，电池成本只会越来越低，租金价格大概率会下降，此前蔚来BaaS电池租金价格也有下调的先例。
这时候不少人有疑问了，到时候买断电池是不是就不划算了。
我们可以再来算一笔账，乐道L60租用的电池需要购车发票满一年后才能支持买断，并且一年后你支付的租金可以抵扣部分买断费用，具体来看，1年之后（第13期-第60期）标准续航版每支付1期可抵扣电池买断费用360元，长续航则抵扣560元。
也就是说，如果你要在租了电池5年后买断，加上5年租电成本，标准续航版电池总计需要599*48+57000-360*（48-10）=72072元。其中“48”为付4赠1后，5年只需支付48期租电费用，而“10”为第13期-第60期付4赠1免单月数。值得关注的是，第61个月买断和第60个月买断价格一样，并且后面还没有付4赠1政策，所以建议第60个月结束就买断。
那么5年后买断电池的标准续航版整车售价为149900+72072=221972元，相比目前20.69万元的售价高了1.5万元。
这样算下来似乎并不划算？
不过从目前小道消息来看，选择租电的订单比例达到了70%，难道大家都不会算账吗？
我想肯定不是的，因为大部分人买车会选择贷款。如果还是整车购买，贷款5.7万元，也就是说裸车首付14.99万元和租电一样的话，那么5年算下来的利息也得七八千块钱，和选择租电的总体花费差不了多少。
并且租电方案还有着整车购买所缺少的灵活性。举个例子，如果你觉得标准续航版里程不够用，那么可以升级为大电池，这样730km的长续航还能去长途自驾游；再比如，如果刚开始选择了长续航版，但是续航平时用不完闲置了，那么还可以换为小电池，一年能省下2880元。我想，这样更好的出行体验与成本优化，也完全能够值个大几千块钱。
最后，大家还十分关心乐道L60的使用成本，那么今天也来跟大家好好算一算。
首先我们要知道，乐道L60的换电费用会根据不同时段、地区、电池容量而收费不同。我们以上海地区为例，离笔者公司最近的换电站根据时段不同，每度的费用为0.53-1.44元不等，同时每次服务费也有30元、50元的差别。
如果我们每次都在23:00-06:00这最便宜的0.53元/度、30元/次的价格进行换电，那么标准续航版补能80%（48度）一次需要55.44元，如果是高峰时段，那么换电一次需要119.12元。
如果是用充电桩补能，离我最近的蔚来超充桩同样根据时间不同，每度电与每次服务费有所差距，收费最低的时段，电费+服务费为1.15元/度；最贵时，电费+服务费为1.63/度。同样标准续航版补能80%（48度），那么费用最低与最高分别为55.2元与78.24元。
所以，在非高峰时段，换电和超充的花费差不多。而高峰时段，超充显然更为划算，10%-80%充电时间为25分钟，就看大家缺不缺时间了。
值得关注的是，在10月8日（含）前下定，用户还可获得20张乐道换电体验券，价值1350元，想购买乐道L60的朋友不要错过了。
但是乐道L60目前可使用的换电站仅有300余座，不过大家也不用担心，官方表示今年底乐道可用换电站就将达到1000+座，也就是基本不用等太久，大家就能享受到便捷的换电服务了。
总的来看，乐道L60的整车价格够有诚意，相比特斯拉Model Y有着更高的“质价比”，就算与极氪7X、理想L6等热销国产车相比，实力也没有落下风，并且凭借着14.99万元的超低准入价格，竞争力在同级车中更是独树一帜。我想，目前乐道该担心如何尽快提升产能了。
至于是否选择租电池，大家可以根据自己的经济状况以及日常出行需求来判断，反正也不会亏，你们觉得呢？