在汽车市场的激烈竞争中，价格策略往往成为各大品牌争夺市场份额的关键手段。宝马在中国市场的价格波动尤为引人注目，其背后反映出的是品牌对市场动态的敏感反应以及对消费者心理的深刻洞察。
宝马的价格策略调整降价以刺激销量
2023年xDrive60L在TechWeb格隆的报道中也提到了这一点。“重启价格战，大幅下调旗下车型售价，完成今年的销量目标”,可见宝马对抓住市场窗口期的重视程度之深。报道称，宝马旗舰纯电车型i7在国内多地4S店的降价幅度达到了38%,最高下调已达55.5万元(2023款xDrive60L)。除了对旗下车型价格进行调整外，宝马对新能源汽车的促销力度也在不断加大。原价 145.90 万元），裸车价格来到了 66.34 万元（2023 款 eDrive50L，原价 94.90 万元）。在此之前，宝马曾试图通过涨价来提升利润空间，但这一策略却未得到市场的认可，反而加剧了销量下滑的趋势。宝马现在估计自己都傻了。涨价好还是降价好？反正结果都一样，不好卖。
价格战的双刃剑效应
今年年初，汽车降价大战刚刚开始，外国豪华品牌加入战局，纷纷大降价。宝马看到这个销量几乎被价格战冲走了，价格也降低了。宝马I3原价351000辆，最低时间降到17万就可以开走，最低时间40多万I叉320多万就可以开走，几乎都是五折。本来以为降价可以给宝马带来销量上涨，但是包里没有销售，但是几个月过去了，我以后再算账。妈妈，这个销量还是没有提升。最终，由于价格战，宝马集团的利润暴跌，甚至一些经销商也遭受了严重的损失。宝马想了想，拉倒算求了，没人买降价，我还不如再涨价回来。不是所有中国人都买涨不买跌吗？看到我涨价，估计他们还得赶紧回来买。
宝马的长期战略调整
所以今年7月宝马突然说我不会降价，我要涨回来。随着许多商店的汽车开始慢慢上涨，原来17万能买，现在有20多万，有消息说有客户支付定金，第二天商店改变主意，说必须增加钱才能给车。本来以为涨价可以让宝马增加利润，增加买车的热潮，没想到宝马9月份突然大幅降价，这款I7车型最高降价55万。那他为什么两个月后又变了？据媒体报道，宝马的销量在涨价后继续下滑，原来卖得不好，没有人买这个涨价。根据成联的数据，6月份I3销量超过600辆，7月涨价后只卖了4000多辆，一个月暴跌40%。八月就更惨了，只有2000多台出头。更糟糕的是，整个宝马在8月份只卖出了3万多辆车，比去年同期暴跌了42%。谁能忍受？因此，难怪他只能在9月份被迫再次选择降价，希望以低价吸引一些消费者重新考虑我们的品牌。
结语：市场与品牌的双向选择
今年 7 月，有爆料称因为价格战导致门店亏损严重，宝马将通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。针对于宝马中国将退出价格战的传闻，宝马中国方面当时回应称，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。然而，今年成都车展期间，宝马集团大中华区总裁兼 CEO 高翔称，“目前的价格战，无论对于汽车厂家、消费者还是经销商来说都是不健康的，也是不可持续的。”宝马官方近期没有对建议零售价做任何调整，采取的主要措施是在今年下半年给予经销商更大的灵活性。他们根据市场情况自主决定销售时的终端零售价格，厂家无权干预。但面对他一时涨价一时降价的不稳定局面，普通家庭又敢买吗？就比如说那7 8月涨价后买车的用户，9月1日降价，难道不是都变成了绿油油的大韭菜吗？
事实上，宝马也只是外国品牌的一个缩影，近年来有多少外国品牌销量大幅下滑，有的甚至退出了中国市场，为什么呢？现在我们中国人并不少见。这并不意味着我们必须买一个外国品牌才能有面子。国产车不仅有里子，而且一点也不逊色于外国品牌。