经历连续12年的亏损后，直到2017年左右，京东的才最终扭亏为盈，这是个巨大的拉锯战，刘强东能熬过来也是商业奇迹，现在又有一个人正带领他的企业重走刘强东走过的路，他就是李斌，蔚来汽车在过去的八年时间里已经亏了上千亿，他还撑得住吗？
『头条首发 请勿搬运』
文|一片冰心在玉壶
今天我们重点来讲一下蔚来汽车的情况。李斌最近挺火的，之前和王屹芝两人在直播间答网友问已经让他们火了一阵子，后面在“2024中国电动汽车百人会”上的发言有引发热议，特别是他说的电动汽车换电池的问题，表示未来八年内将有1940多万辆新能源汽车电池保质期到期更是引发了网友广泛兴趣。
李斌
那么问题来了，李斌的蔚来汽车造的究竟怎么样了呢？根据未来官方发布的财报显示，蔚来汽车在2023年亏了207亿，总销量是16万辆，也就是说卖一辆亏一辆，平均每辆车亏损达到13万元，算上过去8年以来的亏损，蔚来亏损的钱已经快1000亿了（972亿），只比恒大汽车好一点（1040亿）。纵观近年来的商业发展史，连续亏损时间能达到这个数的恐怕除了刘强东的京东（连续亏损12年）怕是无人能敌的过蔚来了。
李斌
既然谈到亏损这个话题，我们不妨继续深究一下蔚来的财务状况，整个2023年，蔚来的营收其实是增长了的，去年营收556.2亿元，同比增长了12.9%，一共交付了160038辆新能源车，交付量同比增长了30.66%，虽然增速和理想的182.21%比起来差的多，但也中规中矩。那么蔚来能撑住吗，现在来看应该是可以的，毕竟2019年股价跌到1.19美元/股全年亏了112.95亿面临退市那么艰难的岁月都熬过去了，现在起码账户上还有573亿的现金储备，情况好太多了。
蔚来汽车
在我看来，蔚来的长期发展趋势还是很明朗的，现在它的亏损按照刘强东的话来讲就是“战略性亏损”，钱都转化为了重资产，迟早会盈利，像2023年斥巨资打造换电站这一项就花费了30亿，每座价值300万的换电站不管怎样迟早会回本。况且现在蔚来的换电站还是可以挣钱的，李斌透露今年春节最繁忙的一个换电站一天服务了195单，而事实上蔚来的换电站仅需要60单就能回本所以盈利空间还是蛮大的。
蔚来汽车
很多人质疑李斌的换电站没有存在的必要，认为快充已经相当成熟，太浪费钱了，但我不这么看，长期来看李斌的思路是没问题的，即使是快充同样需要储能设施，所以换电站的市场还是要大一些。当初京东不也是亏了12年才盈利，最开始建仓大家都不理解，后面持续盈利还是堵住了很多人的嘴，所以李斌只要撑住我觉得大概率是没问题的。