扎实推进高质量发展，推动经济实现质的有效提升和量的合理增长是2024年的“集结号”，这为汽车相关企业、汽车消费市场，以及汽车媒体树立了开展各自工作的风向标。作为我国权威媒体之一，中国网汽车在服务于广大用户的基础上，于2024年度“3·15”消费维权期间，全力开展“激发汽车消费活力，助车主高质量维权”主题报道活动，力求找到“高质量发展”与“激发消费活力”相结合的平稳“落脚点”。我们将在主题活动期间增加对车主投诉案例的征集，加强对企业售后服务的监督，助力汽车企业完成以售后服务为重要抓手的高质量发展目标。
在激烈的市场竞争中，日产轩逸因其出色的燃油经济性和舒适的驾乘体验，备受消费者的青睐，2023年更是售出376109辆，稳坐年度轿车销量冠军宝座。不过，日产旗下产品的多种故障问题也是困扰不少用户的实际问题。比如日产逍客、轩逸等车型CVT变速箱电磁阀的问题；再比如日产品牌大批量召回的“EGR阀”的故障问题；以及日产逍客电机“甩机油”的问题等等。
近日，一位日产轩逸车主罗先生在中国网汽车投诉平台投诉，称其在正常驾驶过程中遭遇发动机突然熄火、车轮抱死的故障，因为车辆的失控发生了较严重的交通事故，并强烈要求厂家和4S店能够免费维修其车辆或给予适当的赔偿。
罗先生表示，事故发生在2024年1月30日早上，当时他驾驶着自己的第14代轩逸以70km/h左右的速度行驶在沈阳四环路上。车辆行驶过程中并未出现任何异常，随后发动机却突然熄火，同时车轮一定程度上抱死，导致车辆失控并发生了严重的交通事故。罗先生强调，这次事故不仅给他带来了经济损失，更让他对日产轩逸的品质和安全性产生了严重质疑。
事故发生后，罗先生立即将车辆送至当地的日产4S店进行检查和维修。4S店在检查后判定发动机故障码等问题是在发生碰撞后出现的，并且未能检查到事故碰撞前车辆自动熄火的故障问题。对此，罗先生表示无法接受。
在采访中，车主罗先生向记者表示，他认为车辆的突然熄火以4S店和日产厂家的专业性来说应该可以检测到，如果4S店非要说车辆没有发生过突然熄火的故障，并且认为车辆没问题。那么，就需要出具一份纸质说明，来向车主保证车辆无故障，他将以此为据处理日后可能出现的安全隐患。
中国网汽车记者就此与4S店售后负责人进行了沟通，他表示按照正规流程给罗先生车辆进行检测和故障判定都是可以的，但车主所要求提供书面的保证车辆没有问题的说明，这种服务和要求无法实现，并且个人也不能进行签署这类证明。