这辆尚界H5(配置|询价)的底盘情况如何？今天我们就把它的底盘拆开，一起来看看！

    底盘平整度不错，从前到后都有完整的塑料护板进行覆盖。

    这辆车采用PTC加热模块，居然没有热泵，缺点是在普通地方制热效率不高，比较费电；优点是在非常寒冷的地方比热泵效率高。

    电池前方有上下两根电池保护横梁，保护电池不受损。

    电池包也有蜂窝铝合金块，进行缓冲保护。

    这辆顶配车型配有一块80千瓦时三元锂电池，电芯来自于宁德时代。

    电池的BMS控制器没有放在电池包内，而是外挂结构，主要是为了封装更多的电芯，提高续航能力。这种设计的另一个好处就是检测维修相对比较方便。

    后电机输出功率180千瓦，和其他的鸿蒙智行不一样，电机供应商并非华为的DriveONE系列，而是上汽自己生产的电机，所以别看这辆车是华为车BU的深度项目，但上汽依旧把握着供应商自主权。