随着传统合资品牌在电气化战略转型的加速，越来越多的合资车型也将陆续登陆市场。近期别克至境E7曝光了申报图，作为品牌旗下首款SUV车型，新车亮相填补了至境产品线的空白。从目前已知的产品表现来看，至境E7除了搭载主流的插混系统之外，在辅助驾驶系统方面也有一定看点，接下来我们就一起来看看它的实力。

从已公布的申报图来看，至境E7的外观设计走出了与同系列的L7轿车不完全相同的路径，基本延续了至境SUV概念车的核心理念，整体车身比例呈现出一种修长且饱满的体量感，前脸作为设计的焦点，采用了内凹式的封闭式前脸型面设计，醒目的C字形日间行车灯也带来了较高的辨识度。整车的前包围设计与许多追求极致简洁的纯电车型不同，其前保险杠部分凹凸有致，通过梯形下格栅和镀铬饰条的点缀，在保持新能源车特征的同时，保留了一丝传统汽车的层次感。

车身侧面线条低矮舒展，半隐藏式门把手、大尺寸轮毂以及略带下溜走向的车顶线条，让整车有了运动化SUV的观感。前挡风上方配有清晰可见的激光雷达，预示着整车将拥有高阶辅助驾驶功能。车尾则配有贯穿式的尾灯设计，内部流星雨样式的灯带可与中间的“BUICK”英文标识一同点亮，进一步提升了辨识度。后包围在传统的排气区域增加了清晰的轮廓勾勒，加上黑色组件的包围，也兼顾了整体的运动感。

至境E7的内饰全貌目前尚未公开，但根据其品牌定位和已公开的配置信息，可以大致猜测部分设计和配置。预计整车内饰风格将向目前市场主流的新势力看齐，参考已上市的至境L7，悬浮式液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及AR-HUD等配置大概率不会缺席。目前新车确认将搭载由高通最新一代骁龙8775P芯片驱动的智能座舱系统，为车内的语音交互、多屏联动和娱乐功能提供底层算力支持。

值得关注的还有整车的辅助驾驶系统，根据目前的信息，新车将搭载基于Momenta R6强化学习大模型开发的“逍遥智行”辅助驾驶系统。通过车顶的激光雷达，辅以其他感知元件，预计整车拥有全场景的辅助驾驶能力。值得一提的是，从申报信息来看，该车也提供了不含激光雷达的纯视觉方案版本，以满足不同用户的需求。

作为一款中大型SUV，至境E7有着4850*1910*1671（1676）mm的车身尺寸和2850mm的轴距，可观的尺寸数据加上相对方正的车身轮廓，让座舱内的空间尺寸有了保障。座舱内采用了大五座布局，偏短的前后悬设计也有助于提升乘员舱的纵向空间，同时大五座的设计预计也将提供可观的后备厢容积，从而满足多场景出行的需求。

至境E7搭载了别克“真龙插混Pro”插混动力系统。根据申报信息，整车将提供最大功率72kW的1.5升自吸发动机和功率115kW的1.5T涡轮增压发动机。两者均匹配了最大功率为165kW的驱动电机，其中1.5T版本预计是主打车型，其CLTC工况下的纯电续航里程据称超过210km，在满油满电工况下综合续航里程可突破1600km，基本打消了用户长途出行的续航焦虑。同时，超过200km的纯电续航也足以覆盖绝大多数城市的日常通勤，使得日常用车体验接近于一台纯电动汽车。

值得注意的是，至境E7所处的中型插电混动SUV市场，也是国产品牌的“必争之地”，聚集了从比亚迪唐、问界M7、理想L6等一系列具有竞争力的选手。别克作为后来居上的合资品牌，其品牌溢价在新能源领域已被大幅削弱。因此，至境E7的成功与否，很大程度上取决于后期最终定价，如果能与至境L7保持相当，落在17万至21万元的区间内，那么它有望在合资新能源SUV阵营中抢下一定的话语权。