目前，汽贸店和全国的二级市场已经出现了大量的2.0T低功率版的大众帕萨特330TSI。帕萨特、迈腾家族最热销的2.0T低功率版，如今居然也降价7万来和比亚迪海豹Dmi、汉Dmi、汉EV荣耀、吉利银河E8、极氪007、奇瑞艾瑞泽8等神车抢市场。
作为一台月销量2万多台的神车，大众帕萨特居然也开始降价抢市场，可见这款车曾经在五年前不降价也能月销2万多台的时候，利润有多么恐怖！
大众这一次终于下放了2.0T低功率车型，原本这款车是丝毫不愁卖的，一级市场完全可以卖得掉，但是这款车也在二级市场也大量出货。
2024年1月，大众帕萨特狂卖2.23万辆，是中国市场最畅销的轿车市场排行榜第5名，比比亚迪秦plus的同期销量还要高一倍！可见，帕萨特这款神车完全不愁卖，虽然1.4T的入门级的帕萨特最低价格不足14万，但是2.0T的帕萨特330TSI终端的裸车价不会低于17万，但今天跌到了15万，瞬间给了市场巨大的震撼（相对于官方指导价更是暴跌7万）
毕竟帕萨特作为迈腾姊妹车，底盘调教堪比奥迪A6，舒适性和行车品质极为出色，底盘调教水平绝对不是国产品牌能比的，再加上传统油车完全没续航焦虑和高速动力不足的问题，帕萨特这一次降价，完全可以彻底把比亚迪汉、海豹dmi荣耀版压下一头。
帕萨特这一次居然也学习了比亚迪8款荣耀车型，降价的同时，还增加了配置！合资品牌总是在被动降价，比亚迪总是在主动降价抢市场，帕萨特不得不跟！
对配置的对比，新款在售价调低的基础上，配置增加了不少，再说了，186马力的帕萨特2.0T低功率版，8.4秒破百，动力完全够用，落地也才17万出头，非常划算。大众也意识到，帕萨特因为有一两万的购置税，导致该车的性价比很不足，曾经该车挤牙膏式的配置下放，已经行不通了，必须直截了当的降价，再降价，促销！
合资车现在也需要差异化竞争，有颗粒捕捉器的帕萨特330TSi实际上也存在一定的不足，因为在电气化时代，合资品牌真的完全落败，曾经的合资品牌扭扭捏捏的降价已经行不通了，现在必须摆上台面来降价，否则真的会让消费者慢慢抛弃。
