万万没想到，国产新能源汽车崛起，最先干倒的不是合资车企，而是进口车商。
曾经稳赚不赔的进口车生意，曾经国内车主抢着买的进口车，如今正在逐渐无人问津：2019年，国内平行进口车的申报数量为16.18万台，供不应求；但到了2023年，申报数量还不到5万台。
我猜你今年肯定能看到，天津港平行进口车销量同比上涨的文章，但是你要想一个问题，都从巅峰跌到了谷底了，那不叫回暖，那叫回光返照。
天津港是国内最大的平行进口车集散地，所谓平行进口车是指国外新车没有得到品牌商授权，由贸易商从国外购买后运送到国内市场进行销售的车型。
和国内这些品牌自己的进口车不同，平行进口的车型，是哪里便宜从哪里买，中东便宜从中东买，美国便宜从美国买，而且，没有经销商层层的加价，直接到车商手中卖给客户，因此相比中规进口车，平行进口车有一定的价格优势。
为什么说平行进口车是稳赚不赔的生意呢？简单来说，就是一个赚差价的生意，在国外进口的时候进价是比较便宜的，因为众所周知，欧洲、北美等地区的豪车价格，都要比国内低了一大截，到国内之后加上差价往外卖，不愁销量，利润也是非常可观的，因此基本上是稳赚不赔。一台平行进口车的利润少则三五万元、多则十万元甚至几十万元，有内部人士透露，巅峰时期一台雷克萨斯LX570创造的利润能达到三十到四十万元。
那么，这样稳赚不赔的生意，是怎么被天津港干黄了的？
第一点也是根本原因，那就是国产车的崛起，之前平行进口车，很大一部分是陆巡、LX570、路虎揽胜、JEEP牧马人等越野车型，但是从这两年，国产汽车品牌拿出了不少性价比极高的越野车型，比如说坦克300、坦克500、方程豹豹5甚至仰望U8。别看仰望U8一台车售价百万，但是之前如果买平行进口车，往往只能买到陆巡这样的车型，从各方面来说，动力性能、越野性能、科技感、配置、燃油经济性、舒适性，仰望U8都要比陆巡强得多。
随着国产车的崛起，国人对于进口车不是那么热衷了，导致平行进口车的销量下滑明显，这是平行进口车商纷纷倒闭的根本原因。
第二点，部分车商盲目扩大规模，错判形势，大量上杠杆进口车型，导致现在库存挤压，资金链断裂。
2019年末至2020年下半年，老款酷路泽车型市场平均售价从50万元上涨至90万元。2022年时价格达到150万元左右，看到这么大的利润空间，很多平行进口车商盲目上杠杆，贷款去进口车，但是没想到，这款车的行情迅速崩盘，VXR满配版本已从峰值的150万元跌至110多万元，低配更是仅80多万元，库存车堆满了车商的仓库，却卖不出去，二手车商大量倒闭破产。
就这样，稳赚不赔的天津港平行进口车生意，就这样被干黄了。而随着国产新能源汽车的进一步崛起，进口车未来更是无人问津，属于平行进口车的时代结束了。