据悉，日产品牌计划在未来三年内根据“the Arc”商业计划推出30款车型，以更新其产品阵容。在这其中，包括16辆混合动力车型与纯电动车型，另外14款车型将完全由内燃机提供动力。从官方给出的渲染图可以发现，日产为我们展示了25辆车型的外形轮廓，同时还隐藏了5款产品。
报道称，日产“the Arc”计划将由不同地区市场共同组成，包括日产打算在美国和加拿大推出七款全新车型。仅在美国，目标就是振兴78%的乘用车阵容，并引入插电式混合动力车和电动车型。后者指的是一种带有内燃机的动力系统，内燃机作为发电机为电池产生能量，为电动机供电，就像马自达为MX-30使用旋转发动机一样。
尽管说日产对其30款车型的阵容守口如瓶，但似乎确实严重依赖跨界车和SUV。具体来看，我们可以看到改装后的雷诺5和一辆皮卡，这可能是新闻稿中提到的大洋洲卡车。此外，五辆新的SUV将运往中东，另外两辆将运往非洲，那里也将有一辆A级汽油车。在欧洲，计划推出六款新车型，并将电动汽车的销售组合提高到40%。
在日本国内，日产希望更新其80%的产品组合，并推出五款全新车型，使混合动力车和电动汽车占产品阵容的70%。在中国，将有八款混合动力车和电动汽车，但其中只有一半将带有日产徽章。在全球范围内，预计到2026-2027年，电动汽车将占车型组合的40%，到2030年将增至60%。
在其他地方，日产希望将电动汽车的生产成本与目前的Ariya相比削减30%，并希望到2030年达到ICE-EV的成本平价。它还致力于升级锂镍锰钴（NCM）电池，充电速度比Ariya高50%，能量密度比Ariya好50%。此外，正在开发磷酸铁锂（LFP）电池，较此前相比，其成本降低了30%。与此同时，工程师们正在研究固态电池，计划于2028年或2029年上市。
“the Arc”商业计划没有包括日产与初创公司Fisker之间潜在合作的任何细节。本月初，双方正在就合作进行“高级谈判”，日产可能向Fisker的卡车平台投资4亿美元。据报道，日产可能从2026年起在美国组装阿拉斯加皮卡。我们知道日产正在与本田讨论可能的电动汽车合作伙伴关系。
期待已久的GT-R继任者目前尚未提及。报道称，最近在日本推出的2025 GT-R将是R35的最后一个车型年。日产暗示，纯电动Hyper Force概念车可能在2030年投入生产。