新能源车的价格战打得及其惨烈，用户确实降低了购车成本
但是厂商往往要大出血，长期以往不可持续！！
经济学家马光远发文剖析：蔚来的BaaS方案能解开这个难题！
马光远觉得，BaaS可以让新能源车链条上的所有利益方都能比以前的模式获取更大的好处
通过商业模式创新，真正实现了企业和用户的“双赢”！
首先，BaaS方案降价调整后，比单纯的降价还狠，让用户获益更多：
1、购车门槛降低了，用普通的价格就能提前享受更高端的产品
2、租金降低了，接下来多年的用车成本大大降低
3、电池8年后残值等于0，电池肯定是要用户买单的（非换电车型），所以租电池用户又省下了换电池的钱
4、BaaS方案相当于为电池终身质保，完全不用操心电池的质保和维护问题，蔚来全包了
当然，好的商业模式不仅会让利用户，企业也能获益，这样才能长久，我觉得用5个字就能体现：
省——蔚来可以一次性将电池物权转移至资产公司手上，不必承担电池折旧的成本
赚——蔚来有大量的换电站，可以获取换电收益以及电差的收益；
涨——通过运营手段对电池进行健康管理，延长电池的使用寿命，提高电池全生命周期产生的价值
拓——通过降低BaaS租金更多用户的绑定，拓展了用户规模；
统——通过电车分离，电池技术和换电技术将极大的提升，蔚来的换电系统有机会成为统一未来的行业标准
BaaS让用户的购车门槛降低了，但蔚来的整车毛利率没有降低
蔚来通过BaaS的运营创新与长寿命电池的技术创新，实现了一次高明的“降价”
不仅让利于用户，企业也拓展了客群，提升了盈利空间，实现企业与用户的双赢
在新能源行业价格战正酣的当下，确实是一种降维打击了
车电分离的市场教育过程肯定很漫长，但当成熟的商业模式落地，这个过程会比我们预想的快得多
