现在有这么一台车摆在各位面前，大家不妨猜一下它卖多少钱？这是一台纯电轿车，它的车身尺寸4980*1915*1490mm，轴距3000mm，妥妥的中大型车。111度电池，820公里CLTC续航，双电机，最大马力619匹，零百加速3.5秒。而且，这是一台出自豪华品牌的车。
上面这些数据基本上已经是当今国内纯电动中大型轿车的顶尖水平了，所以就这么一台车，你觉得起售价可能是多少？40万？实际上，就这么一台车，起售价居然只要惊人的22.98万！这是红旗EH7，一台前几天刚发布的中大型纯电轿车，红旗的王炸级新车。
而且如果深入去剖析这台车你会发现，红旗简直是把“内卷”这两个字，在这台车上发挥到了淋漓尽致。
红旗从去年开始，在旗下新车的产品力上突然爆发，先后推出了包括H5、HS5等很多款性价比爆棚的新车，也确实在市场上获得了非常好的反响，而EH7，算是近段时间以来，红旗最舍得堆料的车型，可能没有之一了。
我们简单分析一下EH7的5款车型，起步版本22.98万，单电机344匹，CLTC纯电续航里程600公里，75度电池。这个电池意味着它的续航大概率很稳，达成率一定不会低。前面提到的超长续航和超大马力分属两个版本，其中820Pro版在动力上和另外几个单电机版一样，344匹，但搭载了111度电池，CLTC续航高达惊人的820公里。要知道EH7是中大型轿车，车子越大越重，其实做超长续航是越难的。而这个版本是EH7车系的次顶配，26.98万。
在前者基础上少掏一万块钱，25.98万你能买到640 Pro+四驱版，如名字所示，它的CLTC续航为640公里，搭载85度电池。但这个版本的优势在于动力，前后双电机，最大马力619匹，最大扭矩756牛·米，零百加速3.5秒。这个动力和加速是啥概念呢？静止状态全力加速，你可能会有晕眩感。
如果你说，我不需要这么极端的动力，也不需要这么长的续航，但又看不上入门版本只有600公里咋办？23.98万（比入门版贵1万）你能买到690Pro，也是单电机，85度电池，CLTC续航690公里，这个相信也是EH7最走量的版本。
舒适性就不用多说了，这可是红旗，目前国内最负盛名，也是最受海外消费者认可的豪华品牌。红旗的出品，在豪华、舒适、用料、质感这些方面压根不需要担心。我们想聊的，是EH7这一堆极致的性能参数背后那些看不见的科技。
例如电机，单电机爆发344匹，这个数据哪怕在单电机领域也是很强的，这台型号为CAM220PT8的电机是一汽自研的超高转速直流同步电机，官方标称最高稳定运转转速22500转。这个转速是目前国内量产超高转速电机领域的最强水平（小米SU7那个27000转电机要到2025年）。
又例如电池和补能系统。EH7采用了一种叫低温电芯的技术，技术原理这里先不展开，但这种低温电芯能让车子在极寒天气下仍然可以保证相当高的电子活性，说人话就是哪怕在寒冷的冬季，EH7的续航保持率仍能有70%，而行业平均水平是50%左右。
再来说充电，根据红旗的官方资料，EH7的充电速度也很猛，峰值充电功率365千瓦，10-80%20分钟搞定。当然了，这个级别的充电功率肯定要用红旗自家的超充桩才能实现（商业充电桩极少有这个功率的），但这也已经意味着，哪怕在普通商业快充桩上，EH7的充电速度也会比其他老一代的车更快。
EH7可以说是目前红旗在纯电动车领域产品力最强的新车了，它从里到外展现出来的产品力和核心技术竞争力，放在整个市场上都是很强的。再加上如此劲爆的价格。以往我们会说，国内纯电车在内卷，但豪华品牌始终按兵不动，现在红旗出招了，我们只能说，国产纯电中大型轿车的整体产品力的价格竞争力，真的已经是合资品牌根本无力抗衡的程度了。