一则看似平常的人事公告，却可能成为华晨宝马战略周期更迭的分水岭。
宝思齐
2025年8月起，宝思齐（Birgit Böhm-Wannenwetsch）将接替戴鹤轩，出任华晨宝马总裁兼CEO。这不仅意味着宝马首次由女性掌门人执掌中国最重要的合资企业，也预示着这家百年车企正从“扩张导向”转向“价值精算”。而在电动化、智能化、全球博弈三线并行的背景下，这场人事更替，背后其实是一场账本的重算。
“换帅”换出一张新账本？财务思维走向华晨宝马前台
华晨宝马在6月6日宣布了换帅消息。戴鹤轩将在2025年7月底离任，调回德国总部，出任宝马集团首席信息官。而接任他职位的，则是来自宝马金融业务板块的宝思齐。
作为首位执掌华晨宝马的女性CEO，宝思齐的履历很“非典型”：大学毕业于德国明斯特应用技术大学的她，几乎从未有过理工科汽车制造的履历，本科获得工商管理学士后，她供职于通用汽车在欧洲的多家分公司，随后在1999-2000年获得了美国斯坦福大学的管理学硕士。
此后近20年间，她继续在通用汽车欧洲市场服务——2015年，她成为了通用旗下凯迪拉克的全球财务总监；而在2017-2018年间她又再度回到欧宝/沃克斯豪尔欧洲，担任财务总监。
直到2018年，她从通用来到宝马，出任财务高级副总裁。
她不来自技术系统，也不是产品线出身，而是财务与金融背景出身——这在“工程师文化”主导的德系车企中，颇为罕见。
但从宝马当下的战略逻辑来看，这个人选恰到好处。
在来到中国之前。宝思齐主管宝马集团美洲区金融服务，负责的是宝马全球最大的一块金融业务，熟稔资本结构与资金效率的她，此番履新沈阳，显然不是来“拍板设计”的，而是来算账的。新账本，不只是成本控制，更是技术落地、平台更新、电动化回报周期的系统规划。
从重资产到高回报：宝马在华转型的深水区
宝思齐的前任戴鹤轩，留下的是一份厚重的资产清单。
从2016年加入华晨宝马开始，戴鹤轩先后担任多个核心职务，并在2022年正式出任总裁。在他的主导下，华晨宝马完成了产能架构的全新升级：沈阳里达新工厂投产、沈阳基地整体智能化升级、第六代动力电池项目全面开建……这一系列动作，不仅撑起了宝马在华年产83万辆的产能高峰，更把这片土地变成了宝马全球最大的制造中心。
更关键的是，他为宝马2026年“新世代车型”的国产化夯实了底盘：从工厂架构、零部件协同到研发中心的数字能力，中国不再只是生产后线，而成为宝马“下一代技术”试点的前沿。
而当这些重资产铺排完成，宝马的下一步，便不是继续加码建厂，而是收紧资金口径，提升ROI。而这，正是宝思齐擅长的战场。
宝马固态电池测试车
宝马给这轮转型起名“新世代”，听上去很抽象，但具体到产品与技术，其本质就是一次底层逻辑的重构。平台统一、800V电压架构、新一代电芯、软件定义、模块兼容、碳中和工艺……新世代车型瞄准的是效率、体验与可持续之间的平衡点。
按照官方说法，新架构将使得整车计算能力提升20倍以上，支持大模型、车云一体，并在十分钟内完成300公里充电，同时兼顾电池可回收再利用。宝马希望，在2027年前让超过40款车型实现该架构普及，覆盖全部细分市场。
沈阳，正是这一转型的主战场。