2025中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良一番火力全开的发言，如同一颗深水炸弹，炸响了整个中国车市。令人惊异的是，这一次吉利的矛头并非直指老对手，而是罕见地选择与长城汽车并肩而立，将炮口共同对准了某些“友商”。杨学良不仅力挺长城此前举报比亚迪常压油箱的行为，更直斥“有企业贼喊捉贼”，其措辞之激烈，立场之鲜明，令业界侧目。
吉利为何此时拍案而起？沉默的火山在车市价格战白热化的当口轰然爆发绝非偶然。 当价格战从让利滑向“让本”的深渊，当口水战异化为人身攻击的无底线缠斗，当行业竞争从“人吹灭鬼灯”堕落到“鬼要灭掉人灯”的恶意倾轧——杨学良口中“人咬狗”的荒诞乱象，已然触碰了产业健康发展的“逆鳞”。吉利选择在此时高调发声，正是对这股扭曲市场、践踏规则力量的愤怒反击。长城汽车魏建军此前抛出“车圈恒大论”，犹如一道撕裂迷雾的闪电，将行业潜藏的巨大风险暴露于公众视野。这无疑为吉利提供了关键契机，杨学良那句“魏总是个正直的人，诚实的人，是行业的吹哨人”，不仅是声援，更是一次基于共同危机感的战略结盟——当风暴来袭，曾经的对手亦可背靠背作战。
杨学良的发言犀利如刀，剥开了某些“贼喊捉贼”者的伪装。他痛斥“用非蠢即坏来取代法治”的荒谬逻辑，剑锋直指行业某些势力惯用的舆论操控术：一边扮演受害者控诉“拉踩”，一边却行恶意举报、混淆视听之实；一边高唱行业理性，一边却深陷拖欠供应商款项的泥潭难以自拔。
广汽集团前任董事长去年重庆论坛“让本不可持续”的理性呼吁犹在耳畔，然而一年过去，在冯兴亚接任后，广汽旗下品牌销量利润大幅下滑，拖欠供应商款项的顽疾丝毫未改——从2023广汽科技日大会区区数百元媒体劳务费至今未付的“冰山一角”，到庞大生产供应商体系被长期拖欠的“烂账”，其运营模式与“恒大”式的风险累积何其相似！更讽刺的是，面对问题，其解决之道竟是“解决不了事就解决人”，试图通过后台投诉压制“负面”，堂堂国企如此手段，令人扼腕。
这场由长城吹哨、吉利加码的舆论风暴，让一直试图低调化解的比亚迪陷入前所未有的被动漩涡。李云飞个人零星的反击文章，在两大巨头联手掀起的滔天巨浪面前，显得杯水车薪、势单力薄。吉利与长城此次“歃血为盟”，其意义远超两家企业的恩怨情仇。杨学良的厉声疾呼，是对整个产业生态发出的警报——当价格战异化为“让本”的自毁，当口水战沦为人身攻击的泥潭，当“零公里二手车”成为掩盖问题的捷径，当拖欠款项成为压垮供应商的冰山，中国汽车工业赖以崛起的根基正被无情蛀蚀。
资本的无序扩张与恶性竞争，正在腐蚀着中国汽车工业奋力攀爬的根基。当“吹哨人”的声音需要曾经的对手合力才能被听见，当“法治”的呼唤在乱象中被反复淹没，这场风暴所揭示的，远不止一两个企业的得失，而是整个行业在高速超车后，能否守住底线、回归商业本质与规则尊严的生死之问