本周汽车行业最大的新闻，莫过于比亚迪的降价了。5月23日，在毫无征兆的情况下，比亚迪突然宣布，王朝网、海洋网22款车型限时降价，最高补贴优惠可达5.3万元。
从当前舆论情况来看，关于比亚迪降价的原因。分析多集中比亚迪2025年的目标销量完成情况，有分析认为比亚迪今年的目标销量是550万辆，但今年前4月比亚迪只卖出了138万辆，目标完成度只有25%。
不过，芯辰大海在分析比亚迪过往销量数据后认为，完成2025年的目标销量并不是比亚迪此次降价的主要原因。真正目的是在符合汽车电池新国标的产品大规模上市之前，清理以旧标准生产的汽车以及应对友商的竞争。
先说完成2025年的目标销量为何不是比亚迪此次降价的主要原因。
受春节等因素影响，一季度是传统的汽车销售淡季。以去年为例，2024年第一季度，比亚迪汽车销量为62.63万辆，占全年销量（427.21万辆）的14.66%。而今年一季度，比亚迪汽车销量为100.08 万辆，占2025年目标销量的18.20%。目标完成度已经好于去年的表现了。
况且今年比亚迪的销量依旧处于高速增长状态。2025年第一季度，比亚迪新能源汽车销量达100.08万辆，同比增长59.81%，单月销量峰值突破37.74万辆。如果比亚迪在今年能继续保持这一增长速度，其销量甚至有可能突破600万辆。
接下来，我们再来分析电动汽车新国标和友商的竞争对比亚迪的影响。
2025年4月，强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）正式发布，将于2026年7月1日起开始实施。该标准技术要求从此前的着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号等，调整为不起火、不爆炸(仍需报警)，烟气不对乘员造成伤害等。
虽然说电动汽车电池新国标的正式实施日期是2026年7月1日。但并不代表车企就可以等到2026年才开始清库存。以中国车企“卷”的程度，到了2026年，恐怕黄花菜都凉了。
就在今天，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博上表示，刀片电池和闪充刀片电池双双提前通过电池新国标全项检测，获得中汽中心权威机构认证证书。检验报告信息显示，经检验，该样品所检验项目的检验结果符合GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的要求。
既然已经做好了技术上的准备，所以我们大胆猜测，在接下来的几个月内，符合汽车电池新国标的产品大规模上市可能就是板上钉钉的事了。
不过，从财务数据上来看，此时的比亚迪，可能有较强的“清库存”压力。
3月底，某知名汽车厂商的汽车发生了一起交通事故；随后，有关部门迅速出台了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。但比亚迪不是神算子，不能预测未来，所以比亚迪在今年一季度大幅增加了存货水平。比亚迪2025年一季度财报显示，公司存货从报告期初的1160亿元上涨至2025年3月31日的1544亿元，同比上升约33%，上升的原因是市场订单增加备货增加所致。
一方面，符合新国标的车型上市在即；另一方面，公司存货水平又大幅上升。此时不清库存更待何时？总不能等到符合新国标要求的新车大规模上市后再清库存吧？
另外，除了电池新国标的影响，从竞争态势来看，友商的某些产品已经对比亚迪形成了挑战，比亚迪可能需要降价来应对竞争。
举例来说，去年底吉利发布了星愿系列汽车，该车型对标比亚迪海鸥系列。凭借着出色的性价比，吉利星愿系列销量在快速逼近比亚迪海鸥系列。数据显示，2025年4月吉利星愿系列销量为3.55万辆，同期比亚迪海鸥系列销量为4.33万辆。
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