最近试驾了长安福特蒙迪欧 2.0T E - 混动运动版 ST-Line，体验过后真的想和大家好好唠唠这款车。现在 B 级车市场竞争太激烈了，像凯美瑞、雅阁这些老牌选手常年占据销量榜前列，还有不少新车型不断冒头，想在里面挑到一款各方面都满意的车，还真得好好做功课。不过试驾完蒙迪欧之后，我发现它真的有不少 “杀手锏”，今天就从我的试驾感受出发，顺便和大家聊聊它和竞品相比的优势，看看这款车到底值不值得入手。
第一眼就心动的颜值，细节满满
第一次见到蒙迪欧 2.0T E - 混动运动版 ST-Line，我直接被它的外观吸引住了。实车比照片还好看，五门溜背搭配宽体低趴的造型，在一堆 B 级车里特别显眼。1920mm 的车身宽度，同级里确实少见，再加上 1600mm 的低车高，还有那 20 英寸 255 宽胎，整个车看起来特别有俯冲的姿态，就像一只随时准备冲刺的猎豹，运动感直接拉满。
和隔壁凯美瑞一对比，差异就很明显了。凯美瑞一直走的是稳重大气的路线，整体造型比较保守，属于那种耐看型，但少了点年轻人喜欢的活力和个性。蒙迪欧就不一样了，走到车头，呼吸式 3D 鳞甲格栅绝对是全场焦点。当我靠近车的时候，格栅就像在呼吸一样，有节奏地起伏，配合贯穿式风刃灯带，仪式感一下子就起来了。这种设计不仅科技感十足，还自带 “社交属性”，好几次停完车，都有人过来问我这是什么车，设计太酷了。相比之下，凯美瑞的前脸就显得有些 “中规中矩”，缺少这种让人眼前一亮的记忆点。
再看车身侧面，蒙迪欧采用自研的下半 SUV 底盘加上半轿跑线条设计，这种组合还挺新鲜的。168mm 的高离地间隙，在实际驾驶中特别实用。我试驾的时候特意找了一些有减速带和坑洼的路段，车子轻轻松松就过去了，完全不用担心刮底盘。而雅阁虽然操控灵活，但底盘相对较低，遇到一些路况不好的地方，还得小心翼翼地开。蒙迪欧轿跑的线条又让它看起来特别优雅，开在路上回头率超高。不管是去上班，还是周末和朋友出去玩，开着它都很有面子。
坐进车内，科技感与舒适感并存
打开车门坐进车里，第一感觉就是这内饰太有科技感了。12.3 英寸全液晶仪表盘和 27 英寸带鱼屏（分辨率 4K）连在一起，贯穿整个仪表台，视觉效果特别震撼。我试驾的时候，副驾的小伙伴一上车就被这块大屏吸引住了，一直感叹 “这屏幕也太大了吧”。
和同价位的竞品车型相比，蒙迪欧的这块大屏优势明显。蒙迪欧这块大屏不仅看着爽，用起来也很方便。它支持主副驾分屏操作，我在开车用导航的时候，副驾的小伙伴可以在另一边追剧，互不干扰。而且副驾还能帮忙调节一些功能，像调整空调温度、切换音乐这些，特别实用。SYNC + 车机系统功能也很丰富，亿连手机互联映射功能，能把手机上的 APP 直接投屏到车机上，想用什么软件都很方便。还有人脸识别功能，下次上车直接刷脸就能开机，不用再插钥匙或者按按钮，科技感直接拉满。
让我惊喜的是它的手势操作功能，不用触屏，简单动动手就能操作各个功能，像切换歌曲、调节音量这些，开车的时候用起来特别安全，不用分心去摸屏幕。相比之下，雅阁的车机系统虽然也在不断升级，但在功能丰富度和操作便捷性上，还是和蒙迪欧有一定差距。蒙迪欧的语音识别控车、车联网、V2X 通讯、手机 APP 远程控车这些功能也都有。我试了一下手机 APP 远程控车，在出门前就能提前把空调打开，夏天上车不用再忍受闷热，冬天也能提前暖和起来，真的太贴心了，这些功能在竞品车型里可不是都有的。
空间大到超乎想象，全家出行无压力
对于家庭用户来说，买车是很关心的就是空间够不够大。蒙迪欧 2.0T E - 混动运动版在这方面真的没让我失望。它的车身尺寸达到 4920/1920/1600mm，轴距 2945mm，这个轴距在 B 级车里算是相当出色了，甚至快赶上一些中大型轿车。
我身高 1 米 8，坐在前排，头部还有一拳左右的空间，腿部空间也很宽敞，有 2.5 拳左右，完全不会觉得憋屈。坐到后排，空间更是惊喜，腿部空间比我之前试驾过的凯美瑞和雅阁混动多出大概 3 指左右，横向空间也很充裕，就算后排坐三个人，也不会觉得特别挤。而且后排中央地台接近纯平，中间的乘客坐起来也很舒服，长时间坐车也不会太累。凯美瑞和雅阁的后排中央地台都有一定的凸起，中间乘客的舒适性就打了折扣。
除了乘坐空间大，它的后备厢空间也特别能装。常规状态下容积就有 527 升，我试了一下，轻松就能装下四个 28 寸行李箱，一家人出去旅行，带再多行李都没问题。后排座椅还支持 4/6 比例放倒，放倒后能形成 1940mm 的纯平空间，搬家的时候搬运大件家具，或者周末出去露营，把座椅放倒当 “车床” 用都完全可以。掀背式尾门的开启角度有 75°，拿取大件物品特别方便，不用弯腰或者费力地塞进狭小空间，真的很人性化。相比之下，凯美瑞和雅阁的后备厢开口较小，拿放一些大件物品时不太方便。
座椅舒适又贴心，细节设计超加分
再来说说座椅，蒙迪欧 2.0T E - 混动运动版采用的是皮 / 翻毛皮材质，这种材质摸起来手感特别好，坐上去也很舒服。透气性特别出色，我试驾了一下午，长时间坐着也没觉得闷热，肌肤一直保持干爽。而且它的包裹性也很好，就像有一双手稳稳地托住你，在过弯或者急加速的时候，身体不会晃来晃去，特别有安全感。主副驾都支持电动调节，这个功能真的太实用了。不管是我这种身高比较高的，还是身材娇小的女性朋友，都能轻松找到舒适的坐姿。而且座椅还有加热和通风功能，这简直就是四季必备。冬天的时候，座椅加热功能一开，没一会儿就暖和起来了，再也不用坐在冰冷的座椅上。夏天天气热，通风功能就能派上用场，及时带走闷热，让开车变成一种享受。和竞品相比，凯美瑞的座椅材质偏硬，长时间乘坐腰部容易累，而且只有部分车型有座椅通风功能。雅阁的座椅舒适性还不错，但在材质的质感和功能丰富度上，还是比不上蒙迪欧。蒙迪欧在座椅细节上的用心，确实能给驾乘体验加分不少。
混动动力表现出色，驾驶体验超棒
终于到了大家颇为关心的动力部分。蒙迪欧混动运动版这套由 2.0T 涡轮增压发动机与双电机组成的混合动力单元，真的给了我很大的惊喜。在城市道路试驾的时候，电机驱动的优势特别明显。起步的时候特别安静，响应也很快，轻轻踩下油门，车子就平稳地加速了，在拥堵的路况下开起来特别轻松，完全没有顿挫感。
上了高速之后，我试了一下加速性能。当需要超车的时候，发动机和电机一起发力，动力源源不断，推背感特别明显，超车很轻松。这种动力输出很线性，不会有那种突然的爆发力让人觉得不舒服，整个加速过程很顺畅。而且这套动力系统的平顺性真的值得夸一夸，电动机很好地弥补了涡轮增压发动机低转速时的动力迟滞，发动机在高转速区间的爆发力又能满足对性能的追求，两者配合得特别默契。
和同价位的混动竞品相比，凯美瑞双擎的动力输出比较温和，适合追求平稳驾驶的朋友，但对于喜欢驾驶乐趣的人来说，可能会觉得少了点激情。雅阁混动在动力响应上也不错，但在高速再加速能力上，蒙迪欧的 2.0T 发动机优势就体现出来了。不过在极端驾驶工况下，比如急加速后突然急减速，蒙迪欧动力系统的切换还是能感觉到有一点点不顺畅，但这种情况在日常驾驶中很少遇到，所以对整体驾驶体验影响不大。
底盘调校出色，操控舒适两不误
除了动力，底盘调校也很大程度上影响着驾驶体验。蒙迪欧 2.0T E - 混动运动版采用的是前麦弗逊与后多连杆的悬挂组合，工程师对这套悬挂系统进行了针对性强化。减震器阻尼和弹簧刚度都经过优化，在日常驾驶中，舒适性表现很好。我特意在一些有减速带和坑洼的路面上行驶，车子过滤震动的效果很不错，坐在车里不会有很强烈的颠簸感，家人坐在后排也能舒舒服服地坐车。
在过弯的时候，这套悬挂系统的优势就更明显了。车身稳定性很好，侧倾控制得比较小，就算速度稍微快一点过弯，也不会觉得车子要失控，给驾驶者很大的信心。转向系统提供三种可调模式，我分别试了一下，轻盈模式在城市里低速行驶、停车倒车的时候特别好用，打方向盘很轻松；沉稳模式在高速巡航的时候，转向反馈很扎实，开起来很有安全感；中间模式则比较均衡，适合日常大部分驾驶场景。不管是喜欢轻松驾驶的朋友，还是追求操控感的老司机，都能找到适合自己的驾驶模式。
相比之下，凯美瑞的底盘调校更偏向舒适，过弯时侧倾比较明显，操控乐趣稍显不足。雅阁的操控性虽然不错，但在舒适性上，尤其是对细碎震动的过滤，没有蒙迪欧处理得那么好。蒙迪欧在性能与舒适之间找到了一个很好的平衡点，兼顾了不同驾驶场景的需求。