2025年上海车展如期而至，面对中国新能源市场的迅猛发展，合资品牌不再观望，而是积极调整战略，以更快的节奏推进电动化与智能化。长安马自达此次带来的EZ-60，正是其在纯电领域的重要落子。作为马自达在华电动化战略的关键车型，EZ-60的亮相不仅承载着品牌转型的期望，更考验着合资车企如何在中国市场实现技术本土化与用户需求的精准匹配。它的表现，或许将成为合资品牌能否在新能源时代重新赢得市场话语权的重要参考。
首先，EZ-60延续了马自达家族标志性的“魂动”美学，但又有相当强烈的创新表达。在新能源车型扎堆的时代，很多车的前脸都趋于同质化，而EZ-60的隐藏式中网绝对是一种突破。整块前脸几乎没有传统的格栅结构，分体式大灯和贯穿式日行灯把整个前部线条勾勒得很有层次感。点亮后，灯带环绕在中网边缘，既保留了新能源车的那种科技氛围，又没有舍弃运动感。前包围的造型也很大胆，夸张但不显突兀，动感十足。
站在车前，你会发现它并不像传统SUV那样厚重。短前悬、短后悬加长轴距的布局让整车比例显得很协调，有一种紧实且蓄势待发的力量感。侧面轮廓非常流畅，尤其是宽大的C柱区域，让车身视觉效果更具安全感和稳重气息。这种大C柱设计其实很少见于纯电SUV，近距离观察会觉得这台车兼顾了运动感和实用性。
走到车尾，会发现EZ-60继续保持设计上的克制和优雅。尾灯组依然采用了时下流行的贯穿式布局，与前脸日行灯形成呼应。点亮时光线均匀柔和，没有生硬的颗粒感。后包围造型简洁饱满，没有多余的装饰堆砌。整个车尾给人感觉利落而充满力量感，对比一些繁复的竞品，显得更加耐看和高级。尾门开启高度适中，搬运大件物品时不会太费劲，地台位置也比较合理，对于经常装载物品的家庭用户挺友好。
车身配色选择丰富，主打色调低调中带点活力，细节漆面处理也很精致。阳光下能够看到通透的光泽感，手感细腻，显然是花了不少心思在表面工艺上。不同颜色在不同光线下有细微变化，很容易找到符合自己审美的那一款。
进入车内之前，智能进入系统让开门动作变得更轻松。MAZDA EZ-60设计简洁，有现代感、通透感，用上了电子外后视镜、100英寸3D裸眼HUD、26.45英寸5K中控屏、4nm座舱芯片。
电子后视镜显示屏集成在前门内饰板上，就算第一次上手也能很快习惯其显示位置。拉开车门，内饰整体氛围偏向年轻化和科技感，中控台造型简洁，材质手感不错。虽然不是奢华路线，但该有的软包和缝线点缀都没落下，体现一定档次。座椅人体工程学设计合理，填充物支撑感和包裹性兼备，无论是瘦高个还是体型健硕的乘客都容易找到舒适坐姿。后排空间也利用得比较充分，长轴距优势体现明显，腿部和头部都不会局促，适合家庭日常出行或周末自驾游。
储物空间方面，中控扶手箱、门板水杯槽、副驾储物格都有，布局合理，用车过程中的随手小物都能找到合适位置。后备厢进深和高度都还不错，放几个大号行李箱不成问题。地板平整，便于大件收纳。家里人口多、需要频繁装卸行李的用户可以放心。
EZ-60提供了两种动力方案，分别是增程式和纯电动版本。这其实给了消费者很大的自由空间，可以根据自身用车环境、充电习惯以及未来出行需求做选择。
先说增程式版本。其中增程车型搭载1.5L增程器，电机功率160kW，纯电续航里程为130km/200km，从数据上看，无论是起步加速还是中高速再提速，这个动力水平都已经是主流紧凑型乃至中型SUV的中上游水准。对于日常市区路况，红绿灯起步响应相当快，基本没有迟滞感，轻踩电门就能获得非常顺畅的提速体验。