奥迪A3 40 TFSI e：插电式混合动力车的油耗测试
德国 C 级车正在焕然一新：改款不仅包括当前第 8 代设计的 2.0 版本，还包括明显更先进的插电式混合动力系统，以提高性能、消耗和效率。
奥迪 A3 40 TFSI e
重新设计不仅仅是重新设计。搭载 40 TFSI e 发动机的奥迪 A3 8Y（四环品牌的入门级插电式混合动力车）最近在许多方面得到了改进。除了设计、设备和功能之外，机械和电子设备也发生了变化，1.4 Tfsi 退出市场，为 150 马力的 1.5 Tfsi 让路。这个吸热技术基础现在配备了一个 19.7 kWh 净电力装置，使电动模式下的续航里程（至少在纸面上）达到 142 公里。即使在现实生活中这个数字更低，我们也从未听说过插电式混合动力汽车可以进行如此长的电动行驶，这为更广泛的客户群体打开了大门。以下是 40 Tfsi e 的描述，其起价为 48,400 欧元，这里是 S line 装饰（额外花费 7,500 欧元）。
在我们第一次接触新款奥迪 A3 40 TFSI e时，我们有机会看到它在美学上的变化，其中包括更新的前部，新的单框格栅在前部更加明显，但它的内部几乎没有变化，配备 12.3 英寸奥迪虚拟驾驶舱和 10.1 英寸 Mmi Plus 系统触摸显示屏。通过 Apple Car Play 和 Android Auto 可以保证无线连接，同时可以通过电缆使用四个 USB-C 充电插座，两个位于中央控制台前部，两个供第二排乘客使用。
在引擎盖下，1.5 Tfsi 已经取代了过时的 1.4 Tfsi
如何实现，技术如何
正如预期的那样，插电式混合动力系统采用著名的 1.5 Tfsi evo2 米勒循环发动机，功率为 150 马力，扭矩为 250 牛米，两侧是电动装置，功率为 116 马力，扭矩为 330 牛米。它们共同保证 204 马力和 350 牛米的扭矩，使 A3 40 Tfsi e 能够在 7.4 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，最高时速达到 225 公里/小时（电动模式下为 140 公里/小时）。驱动仍在前轴上，变速箱为 6 速 S tronic 双离合自动变速箱。现在电池容量为 25.7 kWh（净容量 19.7 kWh），根据该公司公布的数据，在 100% 电动模式下续航里程可达 142 公里。实际上，其数量是重新设计前的 8Y 的两倍多。
在奥迪 A3 40 TFSI 上
直接回答该段标题所暗示的隐含问题，人们可能会立即回答：“比以前更有活力”。事实上，范式已经发生了变化：它不再是一个由电动机支持的纯吸热系统，而是一个有利于零排放驾驶的动力系统，有利于 1.5 Tfsi 的零排放驾驶，随时准备在需要时提供支持。除了 EV 模式（汽车显然只使用电动机）之外，在混合动力模式下，系统仅在极少数情况下才会调用四缸涡轮增压汽油发动机来提供帮助：超车时强制降档、速度超过 140 公里/小时以及电池没电。但即使在最后一种情况下，系统也倾向于充分利用电动装置，利用释放和制动阶段存储的所有能量。当两个发动机运转时，汽车的加速度令人满意，而在弯道上 - 这也要归功于冬季轮胎 - 汽车的一些局限性就显现出来了，因为它比非电动双胞胎更重，并且一般来说，更注重效率而不是运动性，这在具有类似特性的车辆上是正确的。
奥迪 A3 40 TFSI e 的综合油耗
消耗
我们先从自主性的考虑开始。在 360° 范围内使用汽车，而不仅限于在城市中使用 - 相反，电动续航里程会最大化 - EV 模式可“坚持”近一百公里。在混合动力模式下，如果需要，内燃机就会介入，您可以看到油耗可转换为 70 公里/升，前提是您主要在城市和城郊道路上行驶。然而，在包含高速公路路段的路线上，A3 40 Tfsi e 使用一升汽油行驶的距离约为 22.5 公里。当电池没电时，油耗会降至 15 公里/升左右，行驶 2,728 公里时平均油耗为 17.9 公里/升。当然，充电越多，消耗的燃料就越少。而且，一如既往，能源成本取决于您在哪里充电：在家里充电始终是最便宜（也是最智能）的解决方案。
奥迪 A3 40 TFSI e 的内饰
优点和缺点
以下是我们在长时间测试中发现的奥迪 A3 40 TFSI 的优点和缺点。
设计：锐利的线条彰显动感和运动感，同时又不失优雅
S 系列套件：让您的 A3 更上一层楼的必备套件
内饰：内饰材料的选择和对乘客舱的关注不容小觑
消耗：城市中电池满电和空电时均有效，高速公路上较少
夜视：自动自适应远光灯带来出色的可视性
我不喜欢
信息娱乐屏幕：嵌入仪表盘，没有把手，无法在驾驶时将手放在上面发出指令
价格：高，需要自己在家补充才能收回成本……
可选清单：冗长且昂贵，并非所有内容都是标准的
后备箱：因为电池而牺牲了
变速箱：速度慢且不总是直观