随着环保理念，慢慢的深入人心，新能源汽车市场在当前也会拥有较高的占有率，马路上到处都能看到新能源车。在众多的品牌中，我比较熟悉五菱品牌。近期同事也跟我提到五菱星光S PHEV 2024款 130km 旗舰型，这款车是上汽通用五菱旗下的一款新能源车，还是混动模式，市场指导价格是11.98万元。听同事说现在4月份还有至高48,000元的综合优惠，今天就一起来体验一下吧。
先来看一下动力方面，动力方面选择1.5L 发动机与前置永磁同步电机组成的插混系统，1.5L发动机最大功率78kW，最大扭矩130N·m；电机总功率150kW，总扭矩310N·m，纯电续航里程达到130km。在试驾的过程中，起步阶段电机就可以迅速的响应。车辆比较轻快，而且很安静。在城市的拥堵路段跟车，动力输出还是很平顺。发电机介入之后，基本上没有察觉到顿挫感。深踩油门后，如果打算加速电机和发动机就会协同起来工作。进入到中后段时还会拥有充沛的动力。在高速超车的场景，车辆的响应速度比较快，可以轻松地完成超车动作。为了测试油耗，我们还来到了综合路段试驾。在城市拥堵路段可以将纯电模式为主，能有效避免发动机在低效区间的运行。来到郊区路段，发动机和电机默契的配合，整体的燃油经济性是很不错的。
从车辆的底盘还有悬挂系统配置来看，这款车的稳定性还是很不错的。前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。后多连杆式独立悬架还是一个四轮独悬的结构，因此在行驶的过程中就可以有效保证稳定性。悬挂的调校软硬适中能有效减少不必要的影响。在实际驾驶的过程中，如果是按照较低的速度完成紧急避让，车身的侧倾可以控制在一个较小的范围内。悬挂还可以更好地控制车身的晃动，始终都能保持一个稳定的行驶状态。因此在车辆行驶的过程中就能带来一个较好的保障。
这款车就会有5个车外摄像头，还有6个超声波雷达。在行驶的过程中就能起到一个较好的辅助效果，拥有较高的乘坐安全性。车辆所搭载的灵眸智驾系统，还能轻松的实现L2级智能驾驶辅助。如果行驶车辆进入到市区行驶，可以针对周围的车辆还有自行车去展开识别。识别的精准度是比较高的，例如在行驶的过程中有车辆突然的超车或者是决定并线。车辆系统在发现异常之后，就会及时的做出制动动作，反应迅速，并且比较合理。来到高速公路上行驶全速自适应巡航会拥有一个出色的表现。设定好速度还有跟车距离之后，车辆就可以根据前面车辆的行驶状态，始终保持一个安全的跟车距离，可以减轻驾驶员的驾驶压力，另外还会拥有比较稳定的车道居中保持功能。
外观整体的造型比较大气，前脸是一个大尺寸的进气格栅，会有较强的视觉冲击力。车身的侧面线条流畅，车顶会有一个行李架，如果有外出自驾游的需求，就可以增加装载的实用性。车身的侧面有一个流畅的腰线，从前门一直延伸到车尾，体现出整款车的优雅线条。搭配的是传统的车门，开合的角度比较大，上下车很方便。前脸会有一个封闭式的格栅设计，并且还会配备自动大灯、自适应远近光，在日常行驶的过程中就会拥有较好的便利性。除了有一个行李架之外，还有一个超大尺寸的天窗，能给车辆带来较好的通透性。车尾部分是一个贯穿式的尾灯，可以有效提升辨识度，和前脸的设计是维持一致的，另外还有一个铝合金轮毂给车辆的操控性能带来一个保障。
车内主要是选择两种颜色的搭配，营造出温馨并且很有质感的驾乘氛围。中控台以及座椅都会选择仿皮的材质，手感柔软，触感细腻，可以提升车内的档次感。从储物空间方面来看，前排有多个储物格，还有杯架。方便驾驶员去放水杯，还有手机等一些物品。中央扶手箱有一个较大的容积，可以容纳很多的杂物。后排还会配备杯架以及储物格，可以轻松地满足后排乘客的使用需求。后备箱的常规容积是610L，如果觉得空间不足够，还可以将后排的座椅放倒，能获得一个1768L，空间轻松地应对日常的出行需求或者是搬家需求。方向盘选用皮质材质，上面还有多功能按键，方便驾驶员操作。空调系统是自动空调，能有效实现分区温控，车内的人员可以根据不同的需求去调整。空调还有一个过滤系统，如果家中有老人或者有孩子需要乘坐，可以通过过滤系统有效过滤车内的有害气体，避免对人体健康造成影响。
这款车所搭载的就是Ling OS 车机系统，车内有一个15.6英寸的中控屏幕，以及8.8英寸的全液晶仪表盘，操作界面简洁流畅，语音控制系统可以支持，可见即可说功能、分区域唤醒识别功能，识别的准确几率是比较高的。驾驶员只需要说出指令，就可以轻松地实现对于车辆基础功能的控制，包括音乐播放，还有车窗控制。车机系统还可以支持车联网和4G网络，能随时的获取路况信息，可以给驾驶员规划一条比较合适的路线。除此之外，还可以通过整车升级，车机系统就可以不断的更新功能，有效提升用户的体验。除此之外，车内还会有比较丰富的多媒体娱乐功能，其中包括视频播放、在线音乐等等可以给乘客提供比较丰富的娱乐选择。
在噪音方面，这款车的表现还是很不错的。如果车辆是在怠速的状态下车内就会比较安静，基本上没有听到发动机在运转时的声音。而如果车速有效控制在60km/h以下时，无论是发动机的噪音还是胎噪风噪，都能控制在一个较低的水平，基本上可以隔绝外界的噪音。到了后期车速逐渐的提升，提升到120km/h，虽然噪音会有所增加，但这款车就会有隔音玻璃，能有效阻隔来自于外界的噪音，会影响到车内成员的正常交谈。整体来说，这款车的噪音控制相对还是很不错的，可以给大家营造出一个安静的氛围。不会影响到大家在驾乘时的舒适性，整体的表现很不错。
在转弯测试的过程中，如果车辆是30km/h左右的速度打算进行一个小半径的转弯测试，在测试的过程中方向盘指向精准。悬挂对于车身也会拥有一个充足的支撑，车身的侧倾可以控制在一个较小的范围内。车内的乘客在乘坐的过程中也会觉得有一些舒适，并没有感觉到有一些不适的现象。伴随着车速逐渐的提升，如果转弯的速度提升到60km/h时，底盘有稳定的调校，加上悬挂的良好表现，车辆在转弯时依然会有一个较稳定的行驶姿态。加上及时介入的电子稳定系统，可以有效预防车辆出现失控的情况。在整个测试的过程中，觉得整个车的转弯表现是很不错的，整体可控性较好。
作为一款10万出头的车型，风噪的控制并不差，车身是采用无边框车门和隐藏式门把手，能够更好的优化风阻。我自己也是进行了实测，车速以每小时40公里的速度前行，噪音值是在43.5分贝，不仔细的睁大耳朵去听，根本就没有什么感觉。而车速提升到每小时80公里，风噪方面是没有办法避免，比如说测过后视镜区域会发出一些沙沙声，而车内的整体噪音值控制在62.1分贝，而在高速上，车速拉升到每小时120公里，风噪值是在68.9分贝，用直观的感受去说，就像是家里的台式机在全力运转，但打开音乐之后，并不会觉得吵闹。
这款车无论是内饰的选择、空间的大小还是续航里程方面都有一个很不错的表现，在当前市场上竞争力也是比较强的，不过能够满足消费者对于新能源汽车的需求。你觉得这款车表现怎么样？