随着车市竞争的加剧，又有车企面临生存危机。
譬如哪吒汽车，由于表现太差，10月都没敢公布销量。
但藏是藏不住的，有业内人士根据乘联分会的数据预估，哪吒的10月销量大约是8000辆。
相比之下，零跑都飙到4.2万辆了，还冲到新势力第3。
这就让人纳闷了，作为同期出道的车企，技术旗鼓相当，产品半斤八两，为啥零跑都能声名鹊起，哪吒汽车却籍籍无名呢？
今天就来聊聊这个话题。
第1个原因是，哪吒汽车太飘，乱了阵脚
虽然很多人认为哪吒汽车不行，是名字起得不好，但根本不是这样。
毕竟，比亚迪起这名字都能当一哥。
相比之下，哪吒真是好听了去了。
但可能就是名字太好，让哪吒汽车飘了，真当自己是哪吒了。
譬如，最初跟零跑一样，都玩性价比。
此时，哪吒AYA也就要6万，哪吒X也才要8万。
因为这样的缘故，哪吒的开局也很顺利。
只要把买菜车搞好了，活下来肯定不难。
但还没来得及把低端玩明白，哪吒就不服气了，忽然要冲高。
譬如，哪吒S猎装直接卖到21万，哪吒GT又干到22万。
只是贵也就罢了，还都很小众——一个瓦罐车，一个是轿跑。
就这个定位，能卖动才怪。
相比之下，零跑能甘心搞买菜车，就已经赢了。
看着没什么，其实优势很大。
因为10-15万的新能源车，不仅是利润奶牛，还是市场空白。
也就在今年，才多了深蓝这个对手；在去年，都还是无人之境。
别看现在竞争是加剧了，但零跑已经拿下生态位。
就算还不能躺着数钱，起码是有钱赚。
至于哪吒汽车，都快发不起工资了。
第2个原因是，零跑的技术并不差
虽然很多人说零跑就是个小理想，根本没技术。
只是捡到别人吃剩的增程而已，才把自己吃肥了。
但非要这么想，也是流于表面了。
因为零跑根本不是什么小理想，而是小比亚迪，早把供应链玩明白了。
不管三电系统也好，高阶智驾也罢，都是自研的。
就拿芯片来说，强如比亚迪都在买买买，但零跑也有自己的凌芯01。
有了这个优势，零跑的产品力就提上来了。
当然，肯定会有人犟嘴，说零跑技术再牛，能比小鹏问界牛吗？
对这种言论，我都懒得反驳了。
毕竟，人家技术是更牛不假，但那也是给高端车用的，买菜车根本不配。
就拿长安来说，阿维塔智驾给华为ADS 3.0，但深蓝只给了ADS SE。
相比于零跑而言，根本没有优势。
不仅如此，搞全栈自研，还能把价格打得很低。
譬如，15万的零跑C11，续航就给了300公里，外加冰箱彩电沙发…
就这个产品力，深蓝拍马都赶不上，更别说哪吒了。
别看哪吒L也做了增程，价格也挺厚道。
但结果呢？拆开车子一看，那个焊接工艺，已经一言难尽了。
第3个原因是，哪吒营销太过，被反噬了
虽然说黑流量也是流量，但有这个想法，搞搞娱乐圈也就得了，搞汽车是不行的。
以小鹏长城为例，就因为多看了一眼阳历，现在还被反感。
相比之下，哪吒似乎好很多，但其实也犯了错误。
譬如，一直依赖周鸿祎搞流量。
但关键是，周鸿祎根本不懂车，就连驾照都没有。
非要说他懂车，那也只是懂豪车而已，它懂个屁买菜车。
所以，本来要宣传哪吒L的品质好，却找来大胖子去坐引擎盖，直接坐扁了。