在如今这个竞争激烈的汽车市场中，能做到单一车型月销量过万，确实不是一件容易的事情。特别是对于用户基础相对较少的造车新势力而言，这更是一场硬仗。
进入十一月份后，小鹏汽车公布了十月份的交付成绩，全系累计交付23917台，同比、环比实现双增长。其中，值得一提的是，新车小鹏MONA M03已经连续两个月交付量超过了10000辆。这不由得让人对其产生了浓厚的兴趣，它到底有什么魅力，能让如此多用户为之下单？
设计别具一格、价格是真香
“好的设计，能让用户下单”这句话说得一点都不假，无论是哪个年代的消费者，都比较注重美感。毕竟，只有看对眼了，才有继续了解下去的欲望。小鹏MONA M03的设计在我看来，就很符合广大年轻消费者的审美，宽体、轿跑的姿态，配上车头的T型灯组，个性且富有运动感。
除了极具辨识度的外观，价格也是吸引广大年轻消费者的一点。低配515km版本售价11.98万元，中配620km版本售价12.98万元，高配580km带XNGP智驾的版本，售价15.58万元。
诚然，带有XNGP智驾系统的版本才是小鹏的“精髓”，但对于此价位绝大部分消费者而言，有没有XNGP并不重要，因为这款车的核心用车场景就是上下班代步，只要续航ok、配置ok就行。
小鹏汽车作为造车新势力，自然懂得时下消费者所重视的场景，MONA M03在日常用车场景的高频次使用配置上，做到了标配。比如能帮助驾驶者更好错车、停车的360度全景影像、自动泊车入位；跑高速更轻松的L2级辅助驾驶系统；更智能的LED自适应自动头灯、带8155P芯片，支持四音区语音识别，可见即可说的语音交互系统等，均极大程度地提升了用户的用车幸福感。
此时再结合它的定价来看，MONA M03的性价比还是蛮高的，换而言之这价格还蛮香的。毕竟，除开小鹏外，其余品牌对500km续航的纯电动车定价基本在15万左右。
有限的成本，越级的体验
便宜的售价，也就注定了小鹏MONA M03也做出了一些取舍。比如内饰材质，车内多以搪塑材质包覆，也就是大众在宝来、朗逸等A级车上所用的硬质塑料。无独有偶，在底盘悬架上，小鹏MONA M03用了扭力梁式非独立后悬架，也就是大家常说的“板悬”。这样做的目的，就是为了降低成本。
看到这两处材料使用，或许很多人都已经给小鹏MONA M03判了刑，毕竟在国产车圈中很少有十来万车型会这样。但出行局想说的是，账面数据并不代表一切，我们在试驾过程中发现，小鹏MONA M03的硬质塑料虽然触感不及皮革，但纹理处理较好，看着也不会有廉价感。
底盘表现更是不孬，甚至还有一些高级感，过坎回弹非常快，不会有多余的晃动，就体验来讲个人感觉是不比同级的昂克赛拉差。并且，在动力反馈上，小鹏MONA M03的电门是线性调校，类似于传统的自吸发动机，不会给你一耸一耸的突兀感。
总的来说，小鹏MONA M03的特点就是，以有限的成本完成了时下消费者对配置、续航里程的需求。再加上精准的定位，用颜值来吸引年轻消费者，好看、好开，配置续航都够用，价格还不贵，确实打中了痛点。
所以，就目前来看，小鹏MONA M03算是稳了，未来一段时间内，应该能给小鹏提供不少的份额。不过需要注意的是，十万带智驾这一类型的车型，未来会越来越多，包括广汽埃安的AION RT已经摆明了是要跟MONA M03打擂台，比亚迪最近也表示将在中低端车型上配备智驾系统。届时，小鹏MONA M03又该如何招架呢？