新车上市三个月，连续月销量破2万，比亚迪再一次向市场展示了「爆款制造机的力量」。
这一次的爆款车型是比亚迪宋L DM-i。在刚刚过去的10月，宋L DM-i热销28063辆，平均日销量达905辆，销量表现较9月份更进一步。宋L DM-i自7月上市后，销量持续攀升，连续夺得中型插混SUV销冠，并大幅超越同级合资燃油代表途观L、奥迪Q5L等，成为了主流家用SUV的首选，堪称“中级SUV新王”。
在竞争激烈的主流家用SUV市场，想要在数十款车当中冲出重围并非易事。而比亚迪宋L DM-i作为一款全新车型实现上市即爆款，如今彻底改写了中型SUV细分市场格局，可见其产品统治力之高，那么宋L DM-i为何会有如此大的魅力，赢得大量消费者的青睐成为重塑主流市场的一批黑马呢？
解题思路可以用四个字来概括：投其所好。
这就是比亚迪近年来多次精准命中爆款车型的秘诀。通俗来说即是造用户需要的车，在有限的购车预算内，最大化地满足中国家庭用户对于空间、操控、舒适以及安全的诉求。宋L DM-i正是通过搭载新一代插混整车平台，实现了用户品质需求的全方位满足，带来了更好的用车体验。
“空间”是一切的基础
对于家庭观念奇重的中国市场而言，大空间必然是中国家庭用户的首要选车标准，空间表现向来都是主流家用SUV的“产品生命线”，可以直接影响绝大部分消费者的最终购车选择。
而基于比亚迪新一代插混整车平台的宋L DM-i，便完美契合了这一点。
其中长度达到2782mm的超长轴距，所带来的优势显而易见。
在用户最为重视的乘坐空间方面，宋L DM-i在前排空间无忧的基础上，后排乘坐空间表现也相当出色，即便是身高1.8米的大个子坐进后排，也能拥有2拳以上的腿部空间，以及1拳以上的头部空间。
同时得益于中央通道与地板一体化冲压技术的应用，宋L DM-i后排地板达成了纯平状态，这不但可以大幅度提升后排空间的利用率，而且后排中座的乘坐舒适性也能得到保障。而在接近1.9米的车身宽度的加持下，哪怕是有3个成年人坐进后排也能获得相对宽松的肩部空间。
因此对于5口之家而言，宋L DM-i真正做到了“每一位都是C位”，可令家庭满载出行时更加从容，并且不用担心座椅之间会舒适性存在较大偏差。
在储物空间上，宋L DM-i首先是十分贴心地在车内预留了31处储物空间，无论是手机、水杯、手提包，还是雨伞或私房钱等物品都有相应合适的摆放位置。
其次是在常规状态下，宋L DM-i后备厢容积可达到459L，可以摆放1个30英寸和5个20英寸行李箱，足以应付5人满载出行的场景需求。而当后排座椅放倒后，宋L DM-i后备厢容积可增大至1550L，此时后备厢既能变身为一张双人床，也可以化身为一个小货箱，无论是出游露营，还是搬家运货都不在话下，能够轻松应用于绝大多数的使用场景。
操控与乘坐“要在线”
在合资品牌牢牢掌握汽车市场“话语权”的时期，由于合资品牌通常会用规格等级较低的平台打造SUV车型，以致于同价位的轿车与SUV车型之间，操控表现和乘坐品质往往存在一定的差距。
但随着中国品牌的崛起，以比亚迪为代表的自主品牌，就一直着力去改变这种市场生态。而宋L DM-i作为比亚迪新一代插混车型，其硬件规格不仅领先合资品牌同级别SUV车型，并且与同价位轿车相比也是有过之而无不及。
得益于采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架，同时还搭载了同价位同级别少见的FSD可变阻尼减振器，宋L DM-i的底盘规格达到了越级水平，为出色的操控性和乘坐舒适性打好了基础。
在比亚迪国际底盘专家团队的调校下，宋L DM-i的转向灵敏度较传统车型提升了11%，侧向加速度可达到0.97g，这使得车头的响应以及车身的跟随性都更加灵敏。而在高速紧急避障，又或者是高速过弯等极限的工况下，宋L DM-i悬架系统对于车身动作的抑制做得十分到位，极高的操控极限可以给到驾驶者较大的驾驶信心。
同时在5.42m转弯半径的加持下，宋L DM-i可实现三车道掉头一把过，大幅度提升了泊车和掉头的便利性，转弯灵活性与更低级别SUV相当，这是大部分中型SUV都做不到的。
在过去的主流家用SUV市场里，操控性与舒适性就像是矛与盾，绝大部分操控表现出色的SUV车型，其舒适性表现往往是堪忧的。
而现如今，宋L DM-i在FSD可变阻尼减振器的应用下，进一步提升了底盘对于高频振动的缓解能力。比方说在经过减速带或破损路面时，宋L DM-i的悬架系统可以高效过滤掉路面带来的颠簸感，其振动舒适性较传统燃油车提升19%，同时后排座椅在垂直方向所能感受到的加速度峰值，也较传统燃油车下降了26%。
换言之，宋L DM-i不仅有着出色的操控性表现，并且乘坐舒适性也得到保障，做到操控和舒适两手抓，在同价位车型中拥有上乘的驾乘品质。
安全是最大的豪华
安全是中国家庭一直以来都离不开的话题，对于所有家庭而言，没有任何事物比家人的安全更重要。而一辆为家庭而生，能满足更多「用车场景」的中型SUV，必然会高频应用于拖家带口+长途跋涉的使用场景当中，此时是否具备可靠的安全性能便显得尤为重要。
“安全是新能源车最大的豪华”，比亚迪在打造宋L DM-i时便定下了五星安全的目标，整车安全标准基于最新版2024版C-NCAP五星安全标准进行开发。
在被动安全方面，宋L DM-i全车高强度钢材占比75.7%，车身最高强度可达2000Mpa。而车身结构经过精益优化设计后，车头部分增加了正碰传力路径，可减少15%正碰侵入量；车身部分扭转刚度也较传统车身提升5000N·m以上，大幅度提升了对动力电池的安全保护。
与此同时，宋L DM-i全车标配了7气囊，其中包含了同级少有的前排远端气囊，以及前排侧气囊、前后排侧气帘以及前排中间气囊。在高刚性车架与气囊的共同作用下，当车辆发生翻滚事故时，车内乘客将会得到有全方位的安全保护。
或许会有人认为车辆发生翻滚的概率极低，因此对车辆翻滚场景的安全保护不以为然。
在这里和大家分享一组数据，在所有交通事故案例中，虽然车辆翻滚事故只占其中1.5%，但翻滚事故所造成的死亡人数却占交通事故总死亡人数30%，可见翻滚事故对于车内乘员的伤害性之高，车辆翻滚安全性能问题不容小觑。
为了尽可能地降低事故发生率，宋L DM-i搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，多项主动安全功能配置，具体包含了车道偏离预警、主动刹车、开门预警、前方碰撞预警、防侧翻系统、APA自动泊车等，让用户享受到L2级智能驾驶体验，并配备驾驶员监测系统DMS，当检测到驾驶员疲劳或注意力分散时，系统会报警提醒驾驶员，避免事故发生。
其中按照最新版五星安全标准要求，DiPilot智能驾驶辅助系统针对感知硬件进行了升级，摄像头像素提升至800万，有效识别距离达到250m，而FOV视角从100°增大到120°后，在感知层面看得更远、看得更广了，对行人、非机动车等交通参与者的识别速度和准确度都有提升。
假设车辆前方有行人突然横穿马路，辅助驾驶系统可以在瞬间检测并作出紧急避险反应，又或者是提醒驾驶者，这对驾驶者规避危险的帮助非常大，能够大幅度降低驾驶者的行车压力和事故发生率。
如果说被动安全是保障车内乘员的生命安全，那么主动安全就是第一道防线，尽可能地避免交通事故的发生，两者缺一不可。
写在最后
人们常说，消费者的眼睛是雪亮的。消费者用钱包投票选出来的销冠，产品力必然具有统治力。
事实上的确如此。基于比亚迪新一代插混整车平台打造的宋L DM-i，13万级起步的价格，不仅仅在售价上给予了消费者充分的诚意，同时还兼备了出众的空间表现、全面均衡的舒适与操控表现，以及出色的安全性能，再配以比亚迪第五代DM技术带来的低能耗、长续航，以及智能化科技，宋L DM-i所带来的体验感、价值感远超同级合资燃油车型及插混车型，注定会成为中型SUV市场及新能源SUV市场的新宠。