五菱这两年在新能源市场的动作不能说是加速跑，更像是临近撞线时的冲刺，而且在造新能源这事儿上，五菱不像其他厂商那样冲高端、求豪华，而是稳扎稳打，继续强调用户的下沉需求。也是因此，我们不光看到了众多高标准乘用车，更看到了一些家商多用车的出现。而在最近，五菱又曝光了一台全新纯电动车产品，它就是继承了五菱初代神车之名的五菱之光EV。
很多人看到这台车时的第一反应就是熟悉，这既是说它的车身结构，也是说车辆的造型风格。事实上，在特别喜欢小车的日本市场，就有类似的K-Car，其以小巧多功能驰名市场；而同时呢，在五菱的燃油车阵容里，还拥有像五菱宏光PLUS这样的升级车型，它就拥有了四四方方的盒子风格，这便是五菱之光EV“熟悉感”的来源。但不论是K-Car，还是缩小版的宏光PLUS，前者的小巧、后者的大空间，实际上都能够成为这台新车身上的加分项。
如果我们按照K-Car来看五菱之光EV，那么，这台新车就会是瞄准城市通勤市场的又一力作，而之所以在首度曝光时就说它是力作，这原因就在于，拥有方盒子车身、拥有车顶行李架的它，会比主流纯电代步小车来得更宽大，这或许意味着车辆能够搭载更多的家庭成员或者物品。而且就像宏光MINIEV，五菱之光EV这种复古的方盒子，也将会使用类似的平台，并保有不错的后装甚至是改装潜力，让咱们家庭用户有更多玩车的可能性。
如果我们按照宏光PLUS的方向来看，那么，五菱之光EV确实拥有着更安全的外凸式车头结构与边缘分明的四方形态，这种四方形态最大的好处就在于能有效扩大舱内空间、提升车辆的空间利用率，这样一来，这台身形小巧的五菱之光EV也的确有成为一台商用车的潜质，不管是用作短途运输，还是成为特定区域内的快速物流车，它都是能胜任的。
说到这跟宏光PLUS的相似，其实五菱之光EV又有着与后者的显著差异，这差异就在它的确采用了与K-Car相同的双侧滑门设计，加上我们前面提到的车顶行李架，它在家庭的出行方面的确会有更多可能性，而且像MPV的开门设计不论是上下装卸，还是说上下人都会更便捷、灵活。
很明显，五菱之光EV在未来的功能设计上肯定不会是单一的，只不过，车辆在商用方面会是那种货物运输式的，是不是客货两用式还不太好说。而且既然已经有了行李架等肉眼可见的配置，它的乘用属性自然是不会弱，但对于这样一台复古的方盒子，又有着不少K-Car的特性在，我们对于它的空间，还有可能存在的车载配置也有了更多的期待。