保时捷全球销量下滑，中国市场今年前9个月销量更是较去年同期降了29%，部分车型都开始打折了。保时捷认为，这是消费者还很喜欢燃油车，咱们没必要加速推进欧洲2035年禁售燃油车的计划。
接下来，保时捷将“改革”动力系统——保留更多的纯燃油引擎或混动系统。此前曝光过的新一代718 Boxster和Cayman都定位纯电跑车，如今Taycan销量下滑，也似乎促成了保时捷对这两款新车进行“动力升级”——换成混合动力系统，官方对此也并不忌讳。
作为跑车制造商，没有了内燃机似乎没有了灵魂，也难怪保时捷等厂商会如此抗拒禁售燃油车的计划，毕竟燃油车的驾驶乐趣、节奏感以及排气的声浪，都是电动车所无法提供和媲美的。
据了解，保时捷将会推出比卡宴更大尺寸的全新旗舰SUV，相信燃油版本也会继续提供，也不排除保时捷会“拒绝”纯电动力出现在新SUV上。
新车代号为K1，采用保时捷最新的造型设计，从效果图可以看到新车的前脸与新款Macan比较相似，应用造型较为锋利的灯组设计，车头依旧是近似跑车的形态。
相比于卡宴那样标准的SUV身板，新车的造型略带轿跑SUV的味道，而侧后方小车窗尺寸更大。值得一提的是，新车预计在2028年才会推出；说真的，3年以后燃油车市场剩多少空间还真不好说，估计主打的动力变成混动。
N点评：不仅是新一代车型会继续搭载燃油引擎，现有的车型也会更新一波发动机技术，而保时捷的生产线也会将会燃油车、混动车以及纯电车共线生产。对于保时捷的“逆向”行为，大伙是否觉得它在“掩耳盗铃”；我们都知道新能源大潮不可逆，切切实实开发新能源动力才是未来。