10月22日，长城给越野发烧友们带来了一场技术发布会——全新纵置双电机混联架构Hi4-Z，并首次公布了长城汽车的越野分级企业标准。
随着越野车市场的不断成熟，越来越多的消费者开始关注越野车的性能和安全。然而，由于越野场景的多样性，不同环境、场景下对车辆性能的需求也存在显著差异。长城汽车此次推出的这个越野分级企业标准就是针对这一市场需求，基于经过34年的造车经验沉淀和400万台越野车行驶数据的积累所制定的。
这一标准从几何通过性、动力传动能力、驾驶验证、安全可靠及结构配置四大维度出发，设置了20项性能测试标准，共计70项指标来对车辆进行评估。根据这一越野分级标准，长城将70项指标结合越野性能影响程度进行了权重分配，最终将越野划分了四个级别——超强越野、强越野、泛越野及城市SUV，为消费者提供了清晰的越野车型分类，让消费者在选车时更容易做到心中有数。
针对使用场景较多的“泛越野”类型的需求，坦克品牌此次同步推出了全新纵置双电机混联架构—Hi4-Z，聚焦兼顾城市出行与泛越野双重需求的解决方案。 对此长城坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示：“我们发现，当前市场上用户对越野车的需求主要集中在城市代步和户外铺装路面上，他们更加注重电感体验，对户外生活充满向往，但并不需要极限越野挑战。为满足这一细分市场的需求，我们推出了全新纵置双电机混联架构Hi4-Z。”
Hi4-Z架构是长城坦克品牌在新能源领域的一项全新技术，其配备的大容量电池和高性能电机，让越野车在插混动力模式之下可以达到200km+的纯电续航里程。根据北上广深这样的大型城市结构来计算，每天上下班30km的需求是一个较为常见的里程需求，200km意味着可以基本满足用户一周的城市代步和通勤使用需求。
这一续航里程的显著提升，主要来自于Hi4-Z变速器的30余项结构性设计专利以及全球最短的纵置3挡混动构型设计。同时，Hi4-Z越野专属电池包采用的高能量密度三元锂电池方案，让电芯能量密度达到234Wh/kg，放电功率位居插混越野车第一，最大快充功率可达163kW，充电15分钟即可增加120km纯电续航。
值得注意的是，Hi4-Z架构不仅在城市代步场景下表现出色，在越野场景下也同样有优势。它是目前唯一采用可发动机全速域直驱解耦越野架构，在面对馈电或充电不便的情况时，依然能实现经济高效的驱动。此外，Hi4-Z平台搭载的发动机和前后高功率电机，系统综合功率达715kW，在全速加速时，三大动力源可以同时发力，可以实现4秒级的零百加速，即便在馈电状态下，也能实现5秒级的零百加速。
从本次发布会长城坦克品牌发布的Hi4-Z架构和越野分级企业标准不难看出，同时发布这两项内容其实是相辅相成的，通过越野分级标准的发布，向市场导出“泛越野”的概念，而“泛越野”恰好是用户占比最大的市场，也是使用最频繁的场景。Hi4-Z架构恰好就是长城专门为这一细分市场量身打造的技术，其目的不言而喻。