2024年1-9月份，阿维塔12累计销量突破1.8万辆，月均销量在2000辆出头，这个成绩并不算好，与预期差距较大，纯电车型带来的续航焦虑可能是这款车销量不佳的重要原因。
10月15日，阿维塔12增程版正式开启预售。与目前在售车型相比，新车的主要变化是换装了增程式电动系统，那么与智己L7等中大型轿车相比，这款车是否更胜一筹呢？
基础性能是否拼得过智己L7？
阿维塔12是阿维塔品牌主力车型，这次推出增程版，主要是为了解决续航焦虑的问题，变化的重点在于动力系统，那么它的基础性能是否能打呢？
阿维塔12增程版外观方面基本与纯电车型保持一致，双C型大灯依然霸气，辨识度也比较高；智己L7同样采用家族式设计语言，犀利的大灯同样比较吸引人。从设计风格上来说，两款车都属于标新立异的类型。
阿维塔12增程版车身长度为5020mm，轴距则达到了3020mm，与现款车型保持一致。
与此同时，新车还采用了大溜背式车身，带来更强的时尚气息；智己L7车身长度为5108mm，轴距则达到了3100mm，与阿维塔12增程版相比有一定优势，舒适度更高一些。
内饰方面，阿维塔12增程版与现款车型基本保持一致，搭载了大尺寸中控屏和远端屏，视觉效果震撼，实用性也比较强；智己L7同样搭载大尺寸中控屏，同时还提供了副驾娱乐评。在大屏的运用上，智己和阿维塔这样的国产品牌可以说是得心应手。
既然称为增程版，那就说明阿维塔12增程版不会对基础性能进行大幅升级。
同时，作为高端车型，阿维塔12增程版在内部配置方面也不会吝啬，与智己L7相比可以说是旗鼓相当。因此，两款车将主要在智能化以及动力系统方面决出胜负。
动力系统谁更强？
国内中大型轿车，选择纯电动车型的还是比较多的，智己L7就是其中之一。阿维塔12增程版，则是把宝压在了增程式电动系统上，那么哪一款车更强一些呢？
阿维塔12增程版搭载一款最大功率为115kW的1.5T发动机作为增程器，同时还有231kW的单电机，CLTC工况下纯电纯电续航里程为201km，馈电油耗仅5.8L/100km；而智己L7除入门车型之外，其余车型均搭载前后双电机，最大功率可达425kW，匹配电动四驱系统，CLTC工况下续航里程最大可达708km。
阿维塔12增程版主要是为了解决续航焦虑问题，中大型轿车的用户以高端商务用户为主，如果在接待客户的过程中突然没电，将会很麻烦，它的用车成本要比纯电车型更高，但能加油也能充电这个特征，还是让它具备了比较强的吸引力。
智己L7则是一款纯电动车型，主要的优势在于用车成本比较低。至于续航焦虑的问题，它希望通过高压快充来解决。在市区道路上，这种思路是没什么问题的，但如果用户经常跨市、跨省出差，或者工作生活的地方缺少充电桩等基础设施，那么纯电车型的劣势就会变得很明显。
哪一款车智能化更强？
除了动力系统之外，阿维塔12增程版还有一个比较特殊的身份，它是华为系车型的一员，在智能座舱和智能驾驶方面得到了华为的加持，与智己L7相比，这款车在智能化方面是有一定优势的。
阿维塔12增程版搭载华为鸿蒙4.0智能座舱，大屏操作起来更加流畅，智能语音交互功能也在华为AI大模型的加持下变得更加好用。
此外，作为高端手机品牌，华为在互联网生态的建设方面也有明显优势。
在基础的智能化方面，智己L7并不亚于阿维塔12增程版，但问题是，它在智能化方面的经验积累并不像华为那样深厚，硬件上接近，体验上差别较大，这种例子在汽车行业还是非常常见的。
举个最简单的例子，鸿蒙4.0智能座舱所采用的华为超级桌面，可以让用户很方便地找到要操作的功能。不少用户就是奔着这一点而去关注华为系车型，而智己L7暂时还不具备这样的核心卖点。
在智能驾驶领域，两款车也存在类似的差距。从功能上看，两款车都能够实现L2+级别的智能驾驶，但阿维塔12增程版搭载的华为乾崑智驾ADS 3.0系统已经得到了大量用户和合作伙伴的认可，已经能够实现端到端的智能驾驶；而智己L7的智驾功能虽然同样强大，但距离华为还有一段不小的距离。
哪一款车更值得入手？
阿维塔12增程版的卖点已经很清楚：增程式电动、鸿蒙智能座舱以及华为ADS 3.0智驾系统，它相当于在现有纯电车型的基础上进行了一次重大升级。
这也是阿维塔12增程版与智己L7的主要区别，它解决了续航焦虑，在智能化方面也有华为这个金字招牌。智己L7到目前为止，缺少华为这样的核心卖点。因此在价格差别不大的情况下，阿维塔12增程版显然是更好的选择。
在坚持了这么长时间以后，阿维塔终于开始开发增程式电动车型，这个动作并不算晚；而智己依然坚持纯电路线，似乎是在等待充电基础设施的完善。从用车角度来说，没有续航焦虑、以智能化为卖点的阿维塔12增程版还是更加吸引人一些。