作为广汽集团新能源板块的排头兵，广汽埃安的销量表现其实是很值得关注的，这不仅仅是因为埃安在广汽集团内部具有举足轻重的地位，更因为眼下是新能源市场大爆发的阶段，新能源车的销量高低代表着车企未来的市场地位。
销量数据显示，2023年广汽埃安全年销量超越了48万辆，同比增长77%，成为全球最快破百万辆的汽车品牌，但到了2024年埃安则进入了低增长的阵痛期，同比销量下滑也意味着广汽埃安面临着不小的压力。
来自广汽集团的销量快报显示，9月份广汽埃安销量为40360辆，同比下滑21.78%，今年1-9月累计销量达到了22.67万辆，同比下滑35.4%。这样的销量成绩在自主品牌新能源车突飞猛进的当下，显得有些格格不入。
具体来看，AION Y依然是埃安销量最高的车型，当月零售量达到了1.4万余辆，占到埃安9月销量的大头，但是和去年同期相比，AION Y销量呈现出下滑态势，要知道去年同期，其销量为2.6万余辆，如今AION Y的销量下滑是目前埃安销量整体走弱的重要原因。
AION S当月销量则达到了10963辆，是埃安销量第二高的车型，但是和去年同期相比也呈现出大幅下滑态势，AION S的销量走低也为埃安销量回暖蒙上了一层阴影。
不过，也应看到，虽然AION Y和AION S销量走低，但是埃安的新品正在逐渐发力，7月份上市的第二代AION V埃安霸王龙正逐渐发力，9月份批发量达到了9447辆，零售量5724辆，同比环比均呈现出大幅上涨态势。埃安霸王龙的火爆源于其出色的产品力，而随着上市时间的增长，其也必然会为埃安销量攀升注入更多的活力。
不只是埃安霸王龙，即将到来的AION RT也是一款狠角色，作为一款中型车，新车预售价仅为11.98万起，同时在续航、动力、智驾等均有不俗表现，而根据广汽埃安公布的消息，AION RT 在国庆假期期间取得订单超 9000 台，这意味着AION RT也初步显现了爆款气质。
至于埃安推出的高端品牌昊铂，销量表现则较为一般，当月累计销量尚不足2000台，其销量潜力仍待释放。
事实上，面对销量困境，埃安确实也在寻找解决方案。尤其是广汽埃安正在加大新车型的研发和推广力度，以提升市场竞争力，包括初露爆款潜质的AION 霸王龙和AION RT，以及其推出的新一代电驱技术夸克电驱2.0和此前披露的固态电池，都为埃安提供了坚实的技术储备。
所以整体来看，广汽埃安在新能源汽车市场中的表现依然具有一定的竞争力。尽管面临诸多挑战和困难，但广汽埃安仍在不断努力和调整策略，以适应市场的变化和需求。未来，随着新能源汽车市场的不断发展和竞争的加剧，广汽埃安也需要更加注重技术创新和产品质量提升，以赢得更多消费者的信任和支持。
写在最后：
总体来看，尽管广汽埃安在9月份的销量表现虽然有所下滑，但是新产品表现出的潜力也不容忽视，未来随着新产品逐渐放量，埃安销量探底反转或许就在今年。