10月18日～10月21日，长安汽车接连上市了启源A06等三款车型的全新真香版、深蓝S05、启源E07。有些人可能还记得，10月21日还有关于阿维塔07下线的活动……
上述这些产品无疑是长安汽车当下智能化、电动化发展的重要代表。然而，很多人可能不知道，这些活动都是一场大会的组成部分，它就是——2024长安汽车科技生态大会。
除了展现产品本身的竞争力和市场吸引力，长安汽车也希望借这些产品展示其在数智化方面的能力和态度。
在一场场的发布会中，或许您将目光主要投向了产品本身上，对于长安汽车数智化方面的认知有些模糊。
没关系，百度有驾为您总结了长安汽车在本届科技生态大会上秀出的数智化能力。它们包括首发的天枢大模型、长安智驾、天衡分布式电驱和进化后的智慧新蓝鲸3.0。同时，本届大会还揭幕了长安汽车联合华为、中国联通打造的首个数智工厂。
接下来，我们将逐个为您介绍。
长安汽车在本届科技生态大会首发的SDA天枢架构，号称“国内首个面向未来具身智能的类人架构”。
通过该架构，长安汽车让汽车仿佛拥有了中枢神经，具备快速传导和本能反射功能，基于软件定义的底层逻辑，能够高效协同全车控制路径，为实现“AI汽车大脑”的集中运算和中枢控制打下一定的基础。
天枢架构统筹了“智驾、智舱、车身、动力、底盘”五大智能汽车领域海量数据，拥有200～1000Tops可选的整车AI算力，并支持数十亿级参数大模型本地部署，可实现舱驾控融合中央计算和协调控制。
同样在本届大会亮相的天枢大模型，则是长安汽车立足于交互式智驾的需求而打造的新一代智能驾驶大模型。在一体化的大模型架构上，这款智驾大模型对特征网络、感知网络、规控网络、语言网络和安全对齐引擎进行了整合，融合了智驾端到端技术与AI大模型技术。
天枢大模型还引入了具备世界知识的多模态大语言模型，实现拟人的交互智能。此外，通过在无数的真实驾驶场景与仿真驾驶场景执行、反馈、学习，天枢大模型还能为用户提供可进化的智驾体验。
基于SDA天枢架构和天枢大模型，长安汽车发布了新一代全栈自研的高阶智能驾驶系统，也是大模型时代的具身智能智驾系统——“长安智驾”。
长安汽车方面称，长安智驾“能看得懂路、能听得懂话、能理解和思考”，并且能持续进化。
在“人驾主动安全”方面，长安智驾于中汽研Super AI挑战中达成了135km的AEB刹停。在智能行车方面，该系统可实现跟车、限速、远离危险换道等功能。泊车方面，该系统则支持安全礼让、拟人速度等功能，提升安全感。该系统还拥有语言变道、超慢车下匝道、泊车偏移拟人等功能。
目前，已经量产的长安启源E07是首款搭载“长安智驾”高速领航和泊车辅助功能的车型。城市领航，也将在未来推送至这款新车上。
此外，长安汽车还基于中央环网架构打造了“长安天域OS”全栈自研操作系统。该系统可实现“硬件共享、软硬解耦、软软分离”。依托智能化软硬件配置及中央环网架构的协同，该智慧座舱可实现9音区全场景语音交互，支持多意图语音车控、可见即可说、车端智能问答等。
同样基于SDA天枢架构，长安汽车在底盘、动力等方面也推出了相应的智能化新品。
长安汽车在本届大会发布的天衡智能底盘，采用了全铝合金前双叉臂+后H臂独立悬架、豪华车常见的R-EPS转向系统、CDC可变阻尼悬挂及空气弹簧，可实现90mm的高低调控范围。更重要的是，这款智能底盘可在不同车速下自动升降高低、调节软硬，更从容地面对各类复杂路况，实现驾驶风格自由切换。
长安汽车此次发布的天驭智能增程则采用了全球首发的ENC引擎主动消音技术和多重阻尼减震系统，降低了增程器噪音与振动，为用户提供更加安静舒适的驾驶感受。
在本届大会上，长安汽车还发布了天衡分布式电驱。它拥有BTB高集成电机控制器、可变电力电子控制技术、智慧可变温控技术、SOLA超薄减速器、氮化镓车载充电5大全球首创技术，还应用了20多项行业先进技术。
天衡分布式电驱，不仅包括可提供440kW至640kW动力的天衡X，还有最大功率达到1000kW，峰值扭矩超过10000N·m的天衡S。
得益于强劲的动力，天衡S电机能使车辆最快在不到2秒的时间内完成零到百加速，起步加速度超过1.8G，G值接近战斗机起飞。作为对比，当下量产电动车的单个驱动电机最大功率通常不超过300kW。
