在新能源汽车大行其道的当下，没有过人的技术和市场认可的售价想要大卖简直是异想天开，尤其在纯电入门级领域，竞争尤为激烈，国产阵营的比亚迪海豚、吉利星愿等国产代步电动车的起售价已经低于10万元，虽然它的三电技术仅能满足日常代步用车需求，但对于智能化配置极高的新车而言还是能被市场接受和推广，反观像上汽大众ID.3这样的合资阵营的紧凑型电动车，搭载成本较高的三元锂电池，起售价为12.9888万元直接劝退不少准用户，相较之下它的智能化和时尚性等方面与国产纯电小车完全不再同一水平线，人们宁愿选择配置更高、续航满足日常出行的海豚、星愿这样的纯电小型车，因此像大众ID.3这样的紧凑型电车完全是受到了售价和配置落伍的影响。
想要赢得市场首先要在保证满足人们出行需求的续航条件下通过换装成本更低、安全系数要高以及智能化配置更高的条件，这其中换装磷酸铁锂电池成为大多电动车入门级车型的首选。近期工信部新车申报名录上上汽大众ID.3磷酸铁锂电池版赫然在列，新车保持现款的外观和内饰不变，提供双色车身的选择，车身尺寸为4261/1778/1568mm，轴距2765mm，换装磷酸铁锂电池，搭载125kW电机。并提供选装件满足个性化需求。
上汽大众ID.3磷酸铁锂电池版或可以说是上汽大众在新能源领域发力的一个新支点，毕竟大众ID系列在华表现平庸，除了价格高并没有什么过人之处，其三电技术相较国内新能源头部车型仍然有一定差距，品牌溢价能力和二手车交易价格均不及国产自主新能源车型，有行业人士预计大众ID.3磷酸铁锂电池版由于成本下降预计起售价会低于10万元，或为8.98万元起售，这对于一款定位为家用紧凑型电动车来说就有了一定的竞争力，毕竟它的定位要高于比亚迪海豚、吉利星愿这些纯电小型车，但从某种角度来说像大众这样的造车大厂在新能源领域没有建树缺乏亮点车型实在不应该，它们缺少的难道仅仅是不重视吗？还是在新能源研发上投入过少实力不济？请您评论！