选择一款纯电代步小车正成为绝大多数燃油车主暂时不打算更换新能源的最直接的想法，国内市场热销的五菱宏光MINI EV、比亚迪海鸥以及“后来居上”的吉利星愿等车纯电小车均是看准了这块蛋糕，再加之国内以旧换新政策的助力更是让这些门槛不高的新能源车型成为首选车型，对于这个庞大红利市场现阶段几乎被国产自主阵营的新能源车型所“垄断”，合资阵营由于在新能源领域的滞后只能眼睁睁地妄自嗟叹。丰田作为国内合资车阵营头部品牌在燃油车时代也曾创造了辉煌，但在新能源方面则由于预判不足下手较晚以及技术落后而失去了大好机会，虽然后来有了和比亚迪的合作推出了bZ系列电动车，但均反响不大，以致于丰田的e-TNGA平台的量产化车型也缺乏相应的核心竞争力。
近期海外媒体曝光了一组丰田全新入门级电动车，将与全球小型车造车“顶流”铃木汽车共同研发打造，预计定位为小型跨界轿车，或将命名为“bZ1X”，有望导入国内国产，或搭载比亚迪弗迪磷酸铁锂电池组（刀片电池），并将比亚迪海鸥、吉利星愿、纳米01、五菱缤果等国内热销的纯电小车作为竞争对手。从曝光的信息来看，丰田全新入门级小车的车身尺寸达到3700×1700×1530mm，轴距2450mm，采用封闭式熏黑格栅，前后均有贯穿式LED灯组，采用前置单电机驱动，配备45kWh电池组，纯电续航超300Km。
基于丰田e-TNGA平台所打造的全新入门级车型从竞争力来看，三电技术大多外采，由于丰田电动车缺少市场检验以及技术沉淀，加之其旗下bZ系列的口碑并不突出，这款全新小车若想从国产A0级阵营的“包围”中实现出圈，凭借的或许就是比亚迪刀片电池以及它稳定的续航能力，若能在售价方面给出令人惊喜的价格，那么它在国内A0级市场或能有一个比较突出的地位，若成本降不下来，高售价仍然会劝退不少准车主，因此丰田这款全新入门级小车若想进入A0级头部市场不仅仅是定价精准，其智能化配置必要出彩，否则或会湮没在不断上新的市场大潮中！对此你怎么看？