不知道从什么时候开始！被业内吐槽“技术落后”的增程车开始大受欢迎，理想汽车更是靠着增程成功逆袭，理想汽车第100万辆整车——理想L9在江苏省常州基地下线，历时58个月，不仅是中国首个达成百万辆里程碑的新势力车企，成为一百万中国家庭的选择，同时也是唯一一个均价超过30万元、拥有百万规模的中国豪华汽车品牌。
其实，也不只是理想汽车，像问界、零跑和深蓝等新能源品牌，现如今也纷纷加大了增程汽车的投入，那么问题来了，被业内吐槽“技术落后”的增程汽车到底有什么样的魔力呢？
首先大家要明白增程式电动车的工作原理，客观来说：“增程是纯电的体系，插混是油电混合的体系，两者走的是不同路线。”增程是一种串联式插电混合动力汽车，它的发动机不直接驱动车辆，发动机只是用来带动发电机发电，电动机驱动车轮。
对比插混的一大优势就是纯电驱动带来的静谧性和舒适性，这是在油车以及混动上面体会不到的。
而在实际体验中，增程式也有很大的优势，那就是“短途用电，长途用油，中途补能方便”，完美的解决了现阶段纯电续航里程不够，以及油车花费过高的问题。
一片质疑声中，增程式电动车却越卖越好，可以说消费者不懂车，那车企也不懂车吗？
很明显不是的，增程式电动车受欢迎，正是契合了大部分车主的用车需求，短途纯电行驶，出行成本只有油车的五分之一，甚至十分之一，而全域纯电驾驶的特性，也带来了更舒适的驾驶体验。
就有一位理想L6车主称：“自己的用车需求大部分是市区，买车以后几乎都是纯电行驶，加一次油能够管半年，明明是混动车，却一直当纯电用，可以说是背着发动机跑了大半年。”
不怎么跑高速，纯电续航可以完美覆盖了生活半径，一礼拜充两次电就够了，而如今有长途需求，又可以秒变续航“大杀器”，这大概就是增程式的魅力。
当然了！理想汽车的成功，可以说增程式立了大功，但又不完全是增程式的功劳，就拿理想L6为例，这是一款中大型SUV，但是价格仅售24.98万~27.98万，再反观同级别的奥迪Q6，需要46.76~61.56万，宝马X5更是高达61.5万起，在产品力接近的情况下，但是价格只有它们的一半，相信是谁都会反复斟酌。
而且当你去仔细了解，你会发现理想的车都是为了车主更舒适为前提，也更契合“奶爸车”这一专属属性。就拿动力来说，理想L6搭载的增程式系统可以爆发出408匹最大马力，最大峰值扭矩529N.m，百公里加速仅需5.4秒，完全可以比肩豪华品牌的3.0T高功率发动机。
按照理想L6车主的实际感受，尽管加速有着明显的推背感，但也没改其舒适属性，在实际体验中，起步稳健、加速快，时速上来了加速还是随心所欲，只要你舍得踩油门，动力就会随着油门踏板的深入，源源不断的反馈给你，并且加速非常稳，没有油车急加速的顿挫感。
其次则是大量的舒适性配置，就有网友觉得很奇怪，“明明换个内饰、加个冰箱、零重力座椅，就能大卖，想不通合资车那么固执？”
那是因为，国产车能做到在远低合资车价格的前提下，各种舒适性配置给大家拉满了，理想L6搭载的是豪车标配的前双叉臂后多连杆独立悬架，在基础舒适性上是不输那些同级别豪华车型的。而像360°全景影像、自适应巡航、L2级辅助驾驶、 Nappa真皮等在豪华品牌选配需要几千上万的舒适性配置，直接标配车型就给你拉满了，直接标配车型对标合资豪华品牌顶配。
换一句说：“不是奔驰、宝马、奥迪买不起，是理想更有性价比。”这也让理想汽车9月交付量更是创历史新高，单周销量同时超越豪华品牌奔驰、宝马和奥迪；10月迎来百万销量新里程碑。
说到最后，随着国内新能源渗透率超过50％，品牌头部效应越来越明显，三季度以来，在20万元以上新能源汽车市场，TOP3品牌集中度已经达到50%，其中理想汽车的市占率近18%，位居中国汽车品牌销量首位。大家觉得呢？