正如其杰出的前辈一样，兰博基尼也为新款 Revuelto 配备了自然吸气 V12 发动机。尽管从现在开始，它将由不少于三个电动机提供支持。
Revuelto 使用电力并不奇怪。即使在圣阿加塔博洛尼亚，他们也在努力减少车队的平均二氧化碳排放量。兰博基尼产品组合中的其他车型——Urus SE 和 Temerario——现在也使用插电式混合动力系统。甚至还有一款全电动跨界车即将推出，尽管我们不应该指望它会在 2026 年之前出现。
值得注意的是，兰博基尼坚持使用自然吸气 V12 发动机。竞争对手法拉利此前曾对 SF90 Stradale 进行过类似的测试，但选择了具有增压动力的插电式混合动力 V8 发动机。您可以将 SF90 视为对 Testarossa 的当代诠释，但没有人会自发地建立这种联系。 Revuelto 和 Countach 之间有着直接的血统，而 Countach 恰好在 50 年前投入生产，并且永远改变了超级跑车的面貌。
兰博基尼 Revuelto设计
兰博基尼 Revuelto 的尖利线条也借鉴了 Countach 的短鼻子和宽臀部。该设计以其狂野的形状和有时夸张的细节感抓住了你的喉咙，但当你的目光沿着侧面滑回时，它就失去了一些令人信服的力量。
侧面进气口处对比黑色的Z形设计元素有点牵强，而车尾的锥形灯块和那些高置的排气管也不太引人注目。你的印象是首席设计师 Mitja Borkert 有点陷入了典型兰博基尼的模式中，尽管这当然有利于提高可识别性。
无论如何，都不乏视觉奇观，因为 Revuelto 根本无法被忽视。由于参与了 STO 和 SC63 等赛车和项目，这家意大利制造商在空气动力学领域也学到了很多东西。主动后扰流板不是为了装饰，但在一定速度下确实会产生额外的下压力。虽然你仍然可以炫耀它，因为它可以轻松地手动举起，这样你也可以在散步时表明你是最快的。
兰博基尼 Revuelto内饰
内部不是前进了一步，而是前进了两步甚至三步。外观几乎对得起高价标签，信息娱乐系统不再是奥迪的廉价 遗留产品 ，而是定制的三显示模块，看起来很光滑，易于使用并且提供了足够的功能。需要一些时间来适应装有按钮的方向盘，但幸运的是它们不会妨碍更好的转向。您还会立即找到换挡拨片。
由于 Revuelto 比其前身稍大，工程师发现了一些额外的头部空间（+26 毫米）和腿部空间（+84 毫米）。然而我们的王冠离天空非常近。如果您还想戴头盔，则必须选配带碳壳的运动整流罩。它们的高度要低一些，提供更多的横向支撑，但当你用台球布般的沥青换成坑坑洼洼的道路时，它们确实会给你的器官带来压力。
现在，Revuelto 是迄今为止我们驾驶过的最舒适的兰博基尼跑车：上车更容易（您不再需要爬过巨大的门槛），全方位视野得到改善，座椅后面有一些额外的装载空间（足够一个高尔夫球包），但最重要的是：从现在开始，兰博基尼使用机器人双离合器变速箱。与 Aventador 配备的坚固的 ISR 单离合变速箱相比，新型 DCT 变速箱的换档更加柔和、平稳。
电池和充电Lamborghini Revuelto
兰博基尼 Revuelto 共有三台电动机：两台位于前轴，一台位于后变速箱。现在可以在以前所谓的传输隧道中找到电池。按照 PHEV 标准，这些电池的容量极其有限，仅为 3.8 kWh，这意味着电动行驶 里程仅为 10 公里，仅够安静地驶出市中心。
您可以在半小时内将插头充满电。如果您使用汽油发动机，只需 6 分钟即可完成工作，但油耗优势当然会消失。因此，重点是快速能量回收，以便 V12 始终有一些电果汁可以释放其全部性能潜力。
使用充满电的电池，您可以在充满 Corsa 电量的 Nordschleife 赛道上完成一圈，而在传统赛道上，您可以保持排位赛速度三圈。在电子启动辅助装置和全轮驱动的帮助下，从 0 到 200 公里/小时的冲刺不需要超过 7 秒，尽管还有一个旋转车轮的显示功能。嗯，兰博基尼 Revuelto 一定会给您留下深刻的印象。发动机的轰鸣声听起来美妙极了。
驱动装置 兰博基尼 Revuelto
V12 发动机呈 60 度角，代号“LH545”，是 Aventador 动力源的演变。气缸容量、冲程和缸径保持不变，但发动机缸体不仅更强而且更轻，缸盖和进气系统都是全新的。这使得工程师能够使用更高的压缩比，将功率提高到 9,250 rpm 时的 825 马力。红色区域是另外 250 转。如果电动机伸出援手，峰值功率将增加至 1,015 马力。
传统上，兰博基尼的 V12 发动机需要一些时间和转速才能疯狂，但得益于电动辅助，派对立即开始。当转速表不可抗拒地冲向红色时，你的手臂上的汗毛会竖起，你的耳膜开始响起。再次，当您进入下一个档位时。事实证明，这种弹道体验特别容易上瘾，尤其是当隧道出现时。尽管 V12 发动机清楚地表明它在争论中处于领先地位，但内燃机和电动模式之间的相互作用非常出色。
当然，安装在船中部的 V12 发动机会继续为您提供动力。这不仅仅是一台拥有额外动力的 Alpine A110；它仍然是一种重约 1.9 吨的老式野兽，但您不必一直害怕它锋利的角。在较长的弯道中，您现在还可以稍微放置这个庞然大物，在较急的弯道中，您不会自动遇到转向不足的情况。只需刹车、观察、转弯、再次踩油门，之后四轮驱动就会理顺滑动情况。
驾驶行为兰博基尼 Revuelto
兰博基尼在制动手感上下了很大的功夫。尽管 Revuelto 也会减慢电动机的速度以再生电池，但开发人员仍然希望获得一致的踏板感觉。他们成功地完成了这项任务。然而，当接近弯道时，有时会令人震惊，因为 Revuelto 加速的残酷方式有时会让您在转弯意外变成发夹弯时感到恐慌。
幸运的是，超硬的碳纤维底盘、悬架和电子驾驶辅助设备为您提供了必要的救生圈。与 Aventador 相比，这也许是最大的成就：您现在拥有动态分层，除了精度和速度之外，还可以为您提供控制和游戏裕度。工程师们采用简单的解决方案这一事实也有所帮助：这里没有复杂的 推杆悬架，而是简单的双三角形。并且没有可变比率和重量的渐进式转向系统。诚实的沟通只需要尽可能少的中间人。
尽管如此，驾驶动态仍然受益于许多帮助，从磁力减震器和主动转向后轴到前轴上电动机的矢量扭矩分配，这些都在制动和加速过程中提供了稳定性。幸运的是，所有这一切都发生在您没有真正意识到幕后发生的事情的情况下。作为一名导演，你总是给人一种掌管一切的印象，感觉自己就像天父上帝。
兰博基尼 Revuelto价格
近年来，兰博基尼的销量呈爆炸式增长，尽管其售价高达至少 511,000 欧元，但 Revuelto 找到买家的速度也比圣阿加塔工厂的制造速度更快。 “应始终比需求少构建一份副本”的格言不再适用。尽管与 Temerario 共享的生产线正在全速运转，但等候名单却越来越长。现在订购 Revuelto 的任何人都必须耐心等待至少 2026 年。
兰博基尼 Revuelto判决
Revuelto 驾驶起来充满技巧和感觉，当您意识到车身下方隐藏着多少技术时，它会令人惊讶地自然和直观。与此同时，它仍然具有那些典型的、有时难以理解的兰博基尼特征，只是为了提醒您，您正在与一头斗牛而不是一只哈巴狗一起旅行。湿冷的手是标准的。兰博基尼就应该如此。