通用汽车(GM.US)和福特汽车(F.US)即将公布第三季度财报，燃油车定价能力与电动车亏损将成为市场关注焦点。
通用汽车将于10月22日公布第三季度财报，市场预期Q3营收将增长约1%，至445亿美元，每股收益为2.46美元。福特汽车将于10月28日公布第三季度财报，市场预期Q3营收将增长约2%，至420亿美元，每股收益为0.48 美元。
通用汽车首席执行官Mary Barra本月早些时候表示，传统汽油动力汽车的利润率尚未见顶，电动汽车的销量正在上升。
由于燃油汽车销售强劲，通用汽车两次上调年度利润预期，该公司股价今年已上涨逾38%。
相比之下，福特汽车因质量问题和电动汽车业务亏损数十亿美元而陷入困境，其股价今年下跌了8%。
德意志银行分析师表示，福特汽车第三季度业绩可能达不到预期，尤其是在库存膨胀的情况下。
几个月来，随着利率上升和更广泛的经济担忧迫在眉睫，华尔街一直在质疑消费者是否愿意以历史高价购买卡车和SUV。
数据喜忧参半。根据Cox Automotive的最新报告，10月份新车的平均挂牌价格环比上涨2%，至47,823美元。这一价格仅比一年前上涨了约1%，表明价格已经触顶。
德意志银行研究部表示：“对峰值定价的担忧……以及电动汽车战略和渗透率的不确定性，都是中长期的威胁。”
“此外，美国11月还要举行大选，这可能会以某种方式影响电动汽车政策。”
随着电动汽车销量增长放缓，福特汽车和通用汽车都专注于生产利润率更高的燃油汽车。
今年8月，福特取消了备受期待的电动三排座SUV，称这款车无法盈利。通用汽车在提高电动汽车生产方面进展缓慢。
不过，通用汽车和福特汽车从陷入困境的Stellantis手中夺取了相当大的市场份额，后者在北美的销售一直落后。
投资者和分析师也将关注有关经济如何影响消费者的评论。
Cox Automotive首席经济学家Jonathan Smoke表示，“尽管美联储9月降息幅度超出预期，但汽车贷款利率或新车整体负担能力并未出现实质性改善。”
美国汽车制造商第三季销售数据显示，消费者的偏好已转向经济型紧凑跨界车，而非传统上偏爱的大型车，因为它们的维护成本和油耗更低。